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ジグロの愛車 [スズキ GSX400インパルス]

整備手帳

作業日：2012年8月8日

オイルキャッチタンク取付

Item: オイルキャッチタンク取付
Author: ジグロ

さて、車検も近いのでさっさと取り付けよ。
ヤフオクで購入した安物だけど品質は問題なし。
タンクの溶接もキレイだし、付属のホースも案外ちゃんとしてる。

なんでもいいや♪って気持ちで買ったんだけどラッキーだった。

まず取り付け場所を確認するためシート、サイドカバーを外して、さらに赤丸部分のボルトを外してスペースを確保する。

自分のは、エアクリをのけたんでドコにでも着けれるっていうぐらいスペースがある♪

選んだ場所はココ。
固定はタンク取付ステーにL型ステーをかませて取付。
何気なく付いてるけど、実はオイルタンクのステーがどうしても接触するのでサンダーで半分に切ったり、ステーを買いに行くのが面倒だったので手持ちのステーを加工したり・・・と案外手間が掛かってる。

タンクの固定が完了したら、次はホースの接続。
純正エアクリの底に付いていたオイル抜きのホースを再利用。
実際、オイルタンクに貯まるとここから抜くことになる。

ホースにはちゃんと栓が付いてるので何も加工いらずでラッキーだった。

次はクランクからキャッチタンクのホース。
購入したセットにオイルキャップから取り出せるアダプター？も付いてたけど自分はクランクから出てる煙突(上の矢印)から繋ぐことにした。

オイルキャップからホースをだすと、オイル交換がめんどくさくなりそうじゃない？

問題発生！
ホースとクランク取り出し口の大きさが合わない・・・

なんで画像のように接続。
一応タイラップで締めておく。

後は、残り1つの取り出し口からパワフィルの間に差し込んで完了♪

青矢印方向にクランクから出たブローバイガスがキャッチタンクに貯まり、赤矢印方向に抜けてパワフィルからエンジンに戻る。
分離されて溜まったオイル、水分は黄矢印から排出

という仕組み。(間違ってないよね・・・？)

	ダイハツハイゼットトラック仕事用の車もイジイジ。
	スズキ GSX400インパルス 2010年購入。全然距離走ってないけど、良い相棒です。
	RB1 オデッセイ Lタイプ (ホンダオデッセイ) 2012年購入〜2014年売却。2年間お世話になりました。