ダスビア制作記　その1

ダスターとシルビアのニコイチ、名付けて“ダスビア”の制作記事をアップします。

制作自体は前回のブログでアップしたところで止まってしまっていますが、ここまでに至った制作過程をアップしていきたいと思います。

今回、アオシマ製S13シルビアがベースとなります。
そこに、アメプラのダスターの前後を移植することで、“ダスビア”になるのです！


その1は、テールの移植です。

切断位置は左右の位置合わせが容易なラインとします。
今回はフェンダーとリヤガラスの位置を目安にマスキングテープを左右同じ位置に貼り、それをガイドに切っていきます。


切断したテールをS13にあてがってみます。
リヤガラスの窓枠ラインが思いのほかピッタリ合うので、この位置に移植できるよう、S13側のボディーでダスターのテールと干渉する箇所を切断していきます。


S13のトランク上部をとりあえず切断してみました。


あてがってみると、S13のテール部はすべて切断しないとうまく接合できないことがわかり・・・　結局すべて切断。


位置を合わせ、裏からパテの削りカス＋瞬間接着剤でガッチリ固定し、表面の接合部にはパテを盛っておきます。
盛る量は最小限にして、後工程で削る手間を削減しましょう！

また、ボディーの継ぎ目を誤魔化す意味もありますが、迫力を出すためフジミの別売りオーバーフェンダーセットから、余っているパーツを取り付けました。


S13のテールをすべて切断してしまったため、シャーシとの嵌めあい部分を切り取り・・・


フロントにダスター顔を移植する前に、フロントの位置合わせができる状態で仮組み。
この時、内装やガラスパーツ等も組み付けておかないと位置が変わるので、併せて仮組することが必要です。


先ほど切断した嵌めあい部分、位置が合うようプラバン等で高さを調整し、ダスターテールの裏に接着します。


これにて、テールのシャーシ固定部分は再生されました。

盛ったパテは硬化後削り、ラッカーパテを盛っておきます。
ラッカーパテを削らない方が写真映りが良くモチベーションが上がるため、削らずこのまま進めます（笑

このようにして、ダスターのテールは移植されました。

次回はエンジン編の予定です。

では！