ケンザウルスのブログ一覧

先日の記事では内容が消えてしまったため、今回からWordで下書きしたのちにコピペすることにしました。

先日のハイエースの件ですが・・・

先日はお手付きしている積みプラの整理整頓を半日やっていて、キットのパーツが複数の箱に分かれて入っていた状態を解消し、同じ箱に同じキットのパーツが収まるように工夫しました。

その中で9年前に改造して放置している積載車ハイエースを次回の再開候補として出してきました。
しかし、積載車として再開する気は無く、仕様を変えてこちらもサクッと終わらせたいところですね・・・


そして、ホンダ1300Ｓは思うように進まず（滝汗

先日改造していた内装ですが、せっかく上げ底仕様から変更したのに組んだらほとんど目立たないため、リヤシートにヘッドレストを追加してみました。

こちらも針金で固定できるようにしています。


そして、本日のメイン改造は足回りです。

リヤはタイヤ部分の奥にプラバンを追加して・・・



足回りのベースとなるパーツを用意。
黒い部分はアオシマ100系マークⅡの純正ブレーキ（ピン式固定）だったかな・・・

白い部分はフジミのシビックだったかな・・・
裏にプラバンを貼って位置調整します。


で、ボディーのフェンダー位置に合わせてパーツを接着。



合間にジャンクからブレーキを拝借し、使えるように加工。

これはアオシマの改造車によくあるブレンボですね。


フロントは現合合わせのやっつけ仕事（爆

インパネパーツに続いて、アオシマアキラのZのジャンクパーツより、足回りパーツを流用（青いやつ）。
真ん中で切断し、左右それぞれフェンダーに合うように位置決めをして接着。


タイロットはジャンクパーツを切り詰めて使用。

予想以上にフロント周りのスペースが狭いですが、電飾スペースの余裕があるのか心配になってきました（汗


ここで仮組。


S2000の純正ホイールがこんな形で使われるとは・・・
10年前にもし放置せずに組んでいたら、こんな仕様にはならなかったでしょうね（笑



後席のヘッドレストは結構目立ちますね！


ここまでの比較
①一番上：キットの箱絵の完成写真
②中央：10年前に組んでいた仕様
③一番下：今回再開したことにより、仕様変更した状態

キットの箱絵の完成度を超えるという当初の目標は達成できたかと・・・（笑
10年前には得ていなかった技術によって、大幅に仕様が変わりましたね！

久々にブログ記載中にバグって内容が消えました（滝汗

きっと、このハイエースを紹介しようとしたからでしょう（爆

このハイエースの紹介記事を書いていた9年以上前の時も同じように途中でバグって入力した記事がパーになったんだった・・・（爆

なので、みんカラに呪われたハイエースについては触れるのを辞めました（汗

ホンダ1300Ｓ、ほぼ進まず・・・・
（本当は記事が消える前に進まなかった理由を上で書いてましたが、消えたのでその理由もお蔵入りです。）

標準は、上げ底内装。



リヤシート：アオシマハイラックスを切り詰め
フロントシート：フジミシビックタイプRかな？


まぁ、これでいいだろ（爆


アオシマアキラのZ　ジャンクパーツインパネ切り詰め加工。
それは10年前に途中放置だったので、仕上げをやっただけ。

小物系もジャンクパーツから流用。

記事が消えた理由、一体何だったんだ？
やはり、ハイエースの呪い以外考えられない（爆

コロナウイルスワクチン接種の副反応が長続きし、月曜は仕事を休み、翌日は出勤するも午前中に再度発熱し、早退するという状況でした（滝汗

そして、本日の水曜にようやく症状が落ち着きました。
やはり、仕事に行きたくなかったということだったんでしょうかね（笑


ということで、本日から作業再開。
ホンダ1300Ｓをサクッと仕上げていきましょう！

ヘッドライトは箱絵の実車写真に対して、やや小さく感じたのでヘッドライト部分を若干削って大きくしました。
左が加工後、右が加工前。

さらにライトレンズはジャンクパーツを流用加工。

標準エンジンでは付くはずの無い大型インタークーラーを制作。

せっかくお盆休みに入ろうというのに、明日から天気がずっと悪いようなので本日メッキ調スプレーで塗装までしておきました。

キット純正のフェンダーミラー取付穴がデカすぎるので、一度埋めてからフジミS30Zのフェンダーミラーを移植。0.5㎜の穴をあけて、針金で固定できるようにしておきます。


ワイパーはジャンクパーツより流用し、こちらも針金で固定できるように穴をあけておきました。

このワイパーは、フジミR34スカイラインのリヤガラス部のワイパーだったと思います。

過去リメイクFCで使用したスプレーが大量に余っているので、この機会に消費しようと考えたのがまずかった！？

サフを吹いた後にメタリックスプレーを吹いたら、サフで消えたはずの研磨傷が浮き上がるという事態が発生（滝汗

しかし、今回のお盆休みで塗装出来そうなのは本日だけかもしれないので、そのままクリア塗装までやってしまいました（爆

塗装が乾く待ち時間がもったいないと感じて、絶賛放置中のバイパーのボディーにもサフを吹いておきました。
予想以上の修正箇所地獄祭りになっていたことを知り、さらに放置期間が伸びそうですね（爆


塗装時のトラブルがあったボディーですが、今回は積みプラ消化を最優先に考えているので、このまま進めます（爆

前回の更新から3ヶ月以上も経過してしまいました（滝汗

バイパーは、完全放置となりました（爆

コロナウイルスワクチン接種の副反応で当日と翌日の2日間は倦怠感や微熱でほぼダウン状態で、今もまだ完全に正常に戻っていませんが・・・

ワクチン接種の影響でしょうか（絶対違いますが・・・）

約10年間放置していたホンダ1300Ｓをサクッと再開しようかと思い立ちました。


側面のド太い窓枠がリアリティーに欠けます・・・


裏から薄く削ってみました。


バンパー回りは塞がった状態。

開口。

窓枠と一体成型のワイパーはジャンクパーツに置き換えるため削り取り。
フェンダーは叩き出し。（右側のみで力尽きる・・・）

ボディーは古いキットのため、パーティングラインや面がガタついた部分があったりするので、左側面を除いてペーパーを当てたりして表面を整えました。

ホイールはノーマルは使わず、タミヤS2000純正を使用予定。
合わせるタイヤはいつもの薄々加工品。

さすがに10年も放置しているキットなので、サクッと組んで次に行きたいですが・・・

やはりプラモは手間がかかります（汗