maritime944のブログ一覧

ポルシェ930

今では、1974年から1989年までのビッグバンパーの911を指して呼ばれてます。

930といえば、930ターボの事を昔は呼んでいたと思うんですが、いつの間にか911の歴史が長くなったから、ビッグバンパーのモデルを指すようになったんですかね…？

先日の東西合同ツーリングでは、やっとこの現車を見る事ができました！
みんカラや、雑誌でも有名な、あの方の愛車でございます。

1976年のポルシェ930ターボ、（プロト仕様）！！カッコ良すぎです！！

私も学生の頃、このデカールが入った大きなプラモデルを作った思い出があるので、みんカラでこの実車の写真を見たときは衝撃的でした。

お金があれば、911Ｃａｒｒｅｒａのターボルックベースで、’74ＣａｒｒｅｒａＲＳ　3.0仕様を作りたいんですが…いつになったらお金が貯まることやら…

930ターボは、私がポルシェ好きになるきっかけをくれた、特別な存在です！
　
（今回にて、９月の勝手にポルシェブログ特集最終回です…。
イイね！、コメント下さった方ありがとうございます。
930以降の数のモデルは、10月に持ち越すかも…）

ポルシェ928

1978年に、924に次ぐFRモデルとして登場した、V8エンジン搭載車。

私も前に、’88ｙ　928S4　（5000ｃｃ　320馬力　4AT）に、2年くらい乗っていたことがあります。

それは、930Carreraを買おうと探している頃、同価格帯で売りに出ていた928S4。
ラグーングリーンメタという水色のメタリックのボディに、内装は白の本皮パワーシート！
911より若干広いリヤシート、後ろの窓にもサンバイザーが付いている！
4人乗ることが多かった私には、とても魅力的に感じ、購入しました。

乗ってみると、大きさにはすぐに慣れ、とても快適で速いクルマでした。
しかし、タイヤはすぐに減るし、税金は高いしで、家計には苦しいクルマでした…

気に入ってた点は、セルを回してから、V8エンジンに火が入るまでの音！
キュキュキュキュキュ…ブロォォォ…オオ！！

長崎から名古屋までの高速を、一晩で快適にドライブできたのも、928のパワーと高速安定性があったからだと、今でもその時の走りの感動は覚えています。

928　とてもいいクルマなのですが、911が偉大過ぎて、ポルシェの主力車種にはなれなかった名車です…。

明日のネタにしようとも思ったのですが、あまりの衝撃に、このタイトルにさせてもらい、今日のお話に…

勤め先のすぐ裏に、クルマの解体業者があり、そこで見かけた
「ポルシェ928Ｓ4」

タイヤは、外され上にはクルマが積まれています。
よく見ると、ドアミラーもテールレンズも付いてます。
どう見ても、使えるパーツ満載です。

当時の新車価格\１５００万程したクルマですから、この状態で解体されてしまうのはもったいないです！
フロント廻りのパネルもアルミ製ですから、新品は高価なパーツですし、
リヤバンパーもS４タイプのガーニッシュが付かない物は、もう何年も前から新品パーツは手に入らないはずです。

この928の元オーナー、どうしてこの様な事にしてしまったのですか…？

もったいないおばけが出ますよ！！

9/25（日）　第3回　東西合同ツーリングに行ってきました！

私は東組の刈谷PAから合流しましたが、すでにそこには…
Carrera　GT、ナロー、935K3仕様などたくさんのポルシェたちがいて、早くもテンション上がりまくり…！

10：00になり、長島PAに向けて出発し、到着すると…次々と、来るわ来るわスーパーカー！！
ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ、ベンツ、マセラティ…

もう、駐車場は、スーパーカーのお祭り会場！
私は、ビデオと写メ撮りまくりで、あちこちうろちょろ…

何人かのみん友さんとも、挨拶できてとてもうれしかったです！！

カードをくださった、ケロくんさん
ステッカーをくださった、ドルガバさん　ありがとうございました！！

また、同じ944乗りで、わたしのみん友1番目のYoppyさんともお会いできました！

間違いなく、今年1番のいい思い出になりそうです！！

参加されたみなさん、ありがとうございます。そして、お疲れ様でした。

次回もまた、お会いしたいです…

ポルシェ924

私が乗ったポルシェの中で、一番長く所有していたクルマです。

1台目の924は、1981年の924 2000cc 3AT
これは、7年間乗り、高速でのタイミングベルト切れなど、いろいろなトラブルを経験しながら、自分でメンテして大切にしてました。
しかし、塗装も艶がなくなった頃、ATの滑りによって走行不能となり、手離す事になりました。

後に、再び 924S 1988年　2500ｃｃ　5MT　に乗る事になり、これも７年間乗りました。
こちらもいろいろありまして…
ヘッド載せ替え、クラッチオーバーホールなどやってきましたが、最後はエンジン全焼してしまい、乗れなくなりました…。

２台とも走行不能になるまで乗れるほど、
飽きのこないスタイリングと、自分でメンテ出来た事が、924の良さだった気がします。

今でも、924Carrera　GTが、安く売ってたら、乗りたいです。

（写真は、1981年　924）