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お世話になっている工場長から連絡ありました。

元々弱りつつあったバッテリーが、故障後のセル回しとレッカー待ちのバザードで完全に上がってしまった様で、バッテリー新品に交換後、エンジン問題なく掛かって走行テスト問題なし、少し様子見後に返却予定になってます。

原因は不明だか、リレーの故障で動けなくなり入庫する車両の症状に似ているので、その前兆ではないか？との事です。

因みにリレーは共通する車が多いので、まだ新品は確保出来る様です。

気持ち良く走って、交差点の先頭で止まったタイミングで、いやに懐かしいエンスト(1回目のタイミングベルトの歯が飛びバルブタイミングがずれて動かなくなった事件)。

排気温ランプ→エンジンチェックランプ→バッテリーランプ(　ﾟдﾟ)ｧｧ

とりあえず路肩へ移動させ、保険会社にレッカーサービスを手配してもらい、積車した後に、お世話になってる車屋さんへドナドナ

時間は23時頃にも関わらず、車を移動させるのに手伝って頂いた通りすがりの紳士、保険会社様、レッカー移動で来て頂いた方、大変ご迷惑をお掛け致しました。

何よりびっくりしたのは、明日持ち込んでいいですか？って工場長さんに聞いたら、「今から入庫させていいよ、今度から先に電話してね、近場だったら積車持っていくから」との返事でした、今度菓子折り持って行きます。

で、レッカー来るまで軽くチェックしたところ・・・
◯初爆はする◯デスビカシメが逝ったか？→問題無し

やっぱりタイミングベルトかな？と思いますが、あくまで憶測なので返答待ちです。

30Km程実行テストの結果。

◯デスビの先端をリベットでカシメは問題無さそうです。
本来ならピンなんですけど、仕方ないです。次のオイルシール交換時に作業が楽になるくらいでしょうか。

◯オイル漏れは今のところ見当たりませんでした。①デスビのオイル漏れで、キャップ内に溜まった状態で穴が空き、オイルが下に落ちてきたか。②ヘッドカバーパッキン劣化で漏れてきていたか、というところでしょう。

実走テスト中に、オートゲージの油温計が壊れているのが分かりました。次は室内作業になりそうです。◯センサー新品◯断線では無い(繰り返し点滅ない為)つまりメーター本体_(:3」z)_