ミスター・Kのブログ一覧

Ｏリングが伸び伸びで再使用がヤバそうでも
液体パッキン+αでなんとかしましょう。


センサー穴の1/8ｐｔが斜めに切ってあって
ブロックにセンサーが接触してても、
漏れなければまあ良いでしょ。


でもブロックのこのバリバリはヤバい。



リュータとかで削れる人は良いんですよ。
安物と割り切って自分で仕上げながら装着すれば良いんですから。

でも、そういう人たちはこういう怪しいのをあまり買わなくて

実際に買うのは、知識が少ない少年たちでしょ。


現にこのブロックはササクレ立ったまま装着されてたし・・・

剥がれたらどうするんだろ？


つづく




映画館まで足を運ぶことは、まったくというくらい減ったけど
これは早く観たいかも。

オイルクーラーも異常な低価格で売ってますね。


スポーツ走行をするなら、無いよりも変なものでも
付けた方がエンジンに良いに決まってます？

が、中には危険なものもあるので注意しましょう。


画像はヤフオク入手のＳ１４に付いていたキットなので
メーカーや販売店は不明です。

ホースは汎用で長めに作ってあって、空間を利用してＩＣパイピングなどに
巻き付けたりして長さを調整して装着するタイプ。

装着状態の画像を撮り忘れちゃったのが凄く残念です。ｗ


オイル漏れの修理依頼だったんですけど、あまりにも怪しかったんで全バラしました。


ＡＮ１０オスにはシールテープ巻いてあるし、Ｏリングは細くて伸び伸びだったり。
交換部品は手に入るんでしょうか？



続きます。

８月いっぱいは冷却ネタ優先で。


社外ラジエターを入れた場合、
ファンシュラウドのセット位置を気にしていますか？



電動ファンの場合はコア面と羽の位置関係は変わりませんが


カップリングファンの場合はラジエターが厚くなって
シュラウドがエンジンに寄った分だけ羽がシュラウドに隠れます。


厚いコアのラジエターを装着して、
羽がズッポリと隠れたままの車両も多いんじゃないでしょうか。


シュラウドの後端から、羽の後端までの寸法は
羽の形状ごとの最適値をメーカーさんが出しているので
純正の状態の寸法をまず測っておきましょう。

ラジエター装着後、その寸法になるように
シュラウドをカットすれば、一番風が抜けやすい状態です。



地味な話ですけど、冷却効果は対策を積み重ねた総和なので
ちょっとでも有利なことは全部やってみましょう。

頑張れば、必ず報われますよん。

ｍｙ ＴＯＯＬ、ｍｙ 治具には適当な名前を
付けることにしています。


なるだけ解り易い昭和チックなネーミングが好きです。
たとえば板ラチェなら「カチャカチャ」とか。ｗ




画像は、ひとりで組めた君。

ニッサンのＲ２００デフの組み換えをするときに使う道具です。




この状態でセットします。
裏ブタの下に廃油用のペール缶を受けられる高さになってます。


サイドフランジはスライドハンマー１発でスコーンと気持ちよく。


そしてサイコロのように倒してあげると、上の画像のように
デフ玉の脱着に最適なポジションになります。

気合が入る高さですぜ。




一度でもデフの組み換えをしたことがある人は、
低い位置でのデフケースの固定にどれほどのメリットがあるか知っているので
口を揃えて、"これ欲しい、見栄え良く作れば売れますよ！"と言うんですけどね。


いったいお幾ら万円なら買ってくれるんでしょ？

画像はＳ１４の一次側パイピング。


上：タービンからＩＣまでチャチャと繋げた自作パイピング。

下：純正＋前置きキットのパイピングの組み合わせ。




この程度の改善では体感できるレベルには達しないかもしれないが、

【パイプは短く、なだらかに】してあげることによって、

最大馬力に影響はなくても、レスポンスは良くなる。

ターボラグも短くなるに決まってるだろ。




ホントかよ？

といっても流体力学ってなんですか？的な僕には

科学的根拠を示すことなど出来るはずも無く・・・



説得力を持たせるために、中置にして体感させてやるぜ。ｗ










嘘です。
一次側だけで勘弁してください。