うなぎパイVSOPのブログ一覧

購入時からホイールがSUVらしくないな、三菱のトップブランドだからサルーン寄りなのかな、と思いながら2年経ってしまいました。

オフセットなどの仕様は変えたくなかったので、オプションのRAYSの購入も考えていたところ、アメリカの標準ホイールを手に入れました。

タイヤも移植したので乗り心地もハンドリングも変わらないんですが、乗り降りのたびについ見てしまいます。

三菱自動車の田町本社でエプリクスクロスPHEVを見てきました。

ランエボの再来という声もありますように、きりッとした外観で高い走行性能を感じさせました。

一方で、値段は嘘をつかずアウトランダに比べると劣る装備も見られました。
バックドアは電動ではありません。
リアシート部にエアコン吹き出し口やAC電源ありません。
最高グレードだけはRAV4の客層を奪うようにフル装備にしてもよかったのではないでしょうか。

私は、アウトランダを買うときに「11月頃にエプリクスクロスにPHEVがでますけどアウトランダをお勧めします」と言われましたが、その通りだったと思います。

もう20歳若いとエプリクスクロスに言ってたかもしれませんが…

アウトランダに小物入れが少なくて困ったので、シフトノブの横の空いたスペースに箱を置きました。
100円ショップのプラ箱にホームセンターで買った壁紙(のようなもの）を貼って、それらしくしました。（しわが多いですが)

取り付けは、両面テープではなくこの頃よくあるダッシュボード上にモノを置くときのすべり止めを使いました。

見た目はいまいちかもしれませんが、シフト操作にも邪魔にならずフタも無いので放り込むのに便利です。
ボールペン、音楽用のUSB、駐車場のチケットなど入れてます。

購入は2020年3月です。
家の車庫に入るサイズであること、実家に帰る際にガス欠の心配のないPHEVであること、災害時に電源として使用できること等からアウトランダーを購入しました。
元々、SUVを買うとは思っておらず、メルセデスB220d、プジョー308、ゴルフバリアント、が検討主力候補、その他にも数台の候補がありました。(これを書くと長くなるので省略）。
実家にも帰れず、長距離走行をしていないので総合的にはまだ判定できませんが、今の段階では満足しております。
また、最終バージョン(?)で電気パーキングブレーキなどメーカが価格見合いで今付けられると思う装備をつけているようにも思えるところも満足している点です（個人的に後付けしたものもありますが)。

県境を越えての行動になるので恐縮ですが、6/13に仕事の関係で荷物を運ぶ必要があったのでアウトランダーで東京へ出かけました。
ついでに、話に聞いていた東京都庁の駐車場にあるEVスタンドで充電しました。

スタンド1台で2台の車が充電できるもので、非常に高出力と聞いていましたが、私が行った時にはテスラが充電してましたので噂は本当なのでしょう。

30分弱で80%充電終了（ここで強制的にストップします)。

高出力のため温度が上がったのか、計算上の80%までは充電できませんでしたが、
2台できるし、30分きっちりで十分量が入るので近くに行った際には使いたいと思います。
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