ぜろ＠DC2のブログ一覧

前回のTC2000の走ったあとに、ワイドトレッドスペーサーを購入しました！！

片側11㎜の拡大できるワイドトレッドスペーサーです。
5㎜のスペーサーもあるので、最大片側16㎜拡大が出来る計算！！
タイヤは前回使ったシバタイヤ。

変化点が多すぎなのですが、シバタイヤに変更した事もあり、今回は基準出し！
ホームの日光サーキット
23年の年初めに一部路面改修したみたいです。
3～4コーナー
6コーナーの入り口
9コーナーの外側
11コーナー
だそうです。
結構変えてますね。
22年の路面改修は曲がらない方になりましたが、今回は・・・

1heat
気温6℃
冷間F2.2kg　R2.2kg ⇒2.7kg　2.5kg
減衰F8　R8

43秒006＠GPS！！
なんといきなり、0.4秒くらい記録更新！！
最近、0.01秒や0.001秒くらいの更新しかなかったのに！
ワイドトレッドスペーサーとタイヤの前後グリップ差で、フロントの入りがかなり良くなりました。
最初、高速コーナーがちょっと怖いと思ったくらいです。
でも、ちゃんとリアグリップも残っている感じだったので、慣れてくると踏める。
ちょっと失敗したり、ビビっても、43秒3くらいは出る感じ。

2heat
気温6℃？？
温間F2.5kg　R2.5kg
減衰F8　R8

42秒932＠GPS
これで0.5秒更新しました。




過去のsctベストタイム比較すると、思惑通り、sct1のタイムが従来により0.3秒くらいあがっています。
sct2も0.2秒くらい上がっています。
sct3は0.2秒くらいロスってますね。
・・・これはラインをもう少し考えないといけないかも・・・
今日の仮想ベスト42秒687に対して、42秒932。

今回基準作りという事で、日光のsctの誤差を修正するために、LAP＋の光電管を変更しました。
公式データに近い感じにするように。

誤差が無くなる事はありませんが、結構近い感じになりました。

22年の年末はコロナにかかり、走り納めを出来ずに終了。

23年コロナからは回復して、走り初め！！
TC2000です。

前回のTC1000の結果とタイヤが2回の走行会で終了した事からタイヤを変更しました！

シバタイヤ！！

フロントタイヤ：205-50-R15　TW200
リアタイヤ：195-50-R16　TW280

フロントタイヤに対して、リアのタイヤ幅を小さくしました。
またシバタイヤはトレッドウェア（TW）という、コンパウンドを選べます。
TWが小さくなるとハイグリップになります。
TW200は、AD08RやAD09と一緒になります。
タイヤのグリップはTWだけでは決まらないので、AD08RやAD09と全く一緒というワケではありませんが、近いところにはいる事になります。
リアをTW280にしたので、スポーティタイヤ的なグリップまで落としています。
これでフロントの入りが良くなるはず！！
とはいえ、シバタイヤは今回が初なのでお試しです。

1heat
気温6℃
冷間F2.2kg 　R2.2kg　⇒温間FL2.9kg　FR2.7　R2.6kg
減衰F6　R6

1分12秒172
タイヤのサイドウォールが弱い事を聞いていたので、最初から空気圧を高めでスタートしました。
確かに初期のレスポンスは良くない気がしますが、グリップ的にはAD08Rの時のそんなに変わらない感じ。

2heat
気温12℃
温間F2.6 kg　R2.6kg　⇒　F2.7kg　R2.7kg
減衰　F6 R4

1分11秒796＠GPS
1分11秒774＠公式データ

AD08Rの時の公式データのベストが1分11秒777だったので、3/1000秒更新！！
シバタイヤ結構いける！！


3heatも同じセットで、1分11秒838と11秒台を出せました。
4heatは、もう集中力が無くなり、1分12秒427・・・TC2000は1時間走ったら、もう体がもちませんでした。

でもシバタイヤでも自己ベスト更新。
前後のグリップ差をつけたのは正解！なんですが・・・もっとタイム向上させるのはどうしたら・・・

これを書いているのが23年2月です。
半年前から22年末までの間です。

2022年8月　フロントタイヤをAD09、リアはそのままAD08Rとし、日光サーキットで1本＠20分だけ走りました。

その後10月、12月とTC1000を走りました。
AD09のグリップ向上で44秒の壁を超えたいと思いました。

12月2日TC1000で43秒91でやっと超えました。
しかもその時の路面は黒く見えるハーフウェット。

1ヒート目
気温5℃
フロントタイヤ：AD09
リアタイヤ：AD08R
冷間F1.7kg　R1.75kg　⇒F2.2kg　R2.0
減衰F8　R10

8周目：43秒91＠GPSデータ


路面がうっすらと黒く濡れているのですが、新しいAD09がグリップし、リアのAD08Rのグリップが少ない状態で、フロントが良く入っていき、曲がる感じでした。


sct1、sct2のタイムが上がりました。
sct3は過去にスーパーオーリンズにして以降、タイムが落ちている事が分かりました。
TC2000の最終コーナーを気持ちよく曲がれるように！と、サスの仕様変更時にお願いしたのが影響しているのか、コーナー全体で見てリアのスタビリティーが上がっているようです。
その結果、今回のようなわずかに濡れている路面で、前後グリップ差が生まれた結果、sct1、2でフロントの入りが良くなり、43秒台に入れたかと思います。

つまりリア側のスタビリティーを下げるか、フロントを上げるしかないという事ですね。

ちなみにAD09は2回の走行会で終わってしまいました。
浅溝になっている事が耐久性を下げているのでしょうね。

AD09、値段上がって、走行会2回しか走れないのはちょっとお財布的につらい・・・

首振り君の効果確認で来ました。
しかし、暑い・・・湿度も高い感じでした。

1ヒート目
気温26℃
冷間　F：1.6kg　R：1.9kg　⇒　温間　F：2.2kg　R：2.2kg
減衰　F：8戻し　R：15戻し
2月のセットに戻して実施。
・・・当日3月のセットが見当たらなく、2月のセットに・・・汗


　
GPSデータ：44秒809
2月、3月から激落ちです。
気温も26℃なので仕方ないのかもしれませんが・・・
かなり1コーナー待っている感じでした。

2ヒート目
気温29℃
温間　F：2.0kg　R：2.2kg　⇒　温間　F：2.0kg　R：2.2kg
減衰　F：8戻し　R：10戻し
3月に近いセットになっていますね。

GPSデータ；44秒9
なんか動画とGPSのデータ合成をちょっと失敗してました。
フィーリング的にはアンダーは強くなった感じ。
途中でピットインして、減衰調整。

減衰　Ｆ：8戻し　Ｒ：12戻し


GPSデータ：45秒535
こちらは、ちょっと走れる周回数も少なく、タイヤ的に熱ダレがきつかったのかなと思われます。

同じ気温29℃の時のデータを探したところ、2021年9月がありました。
ほぼ同じ44秒9でした。
進化してないですね。
まあ、路面影響でタイム出てないと思っていますが、暑い時はほぼ同じ。
暑い時期でも、もっとフロントが入っていくセッティングにしたいですね。
待ちの1コーナー、あまり面白く感じないんですよね。

リアのバネレートを下げてみようかな。
ストックとしては4kgf/㎜があるので、試すのはアリですね。

首振り君なるパーツを付けてみました。



このパーツ、リアサスのバネ下に取り付けます。


この上に7kgのバネを載せます。
CR-Zのリアのフレームが動く際にバネがねじれるのですが、首振り君が動いて角度を調整してくれます。
おそらく定期的にグリスアップしてあげないといけないとは思いますが・・・



あとはバネ上の車高調整のパーツを載せます。
首振り君を付けると10㎜ほど車高が上がるようなので、調整のネジを回し、10㎜下げました。


下記の写真でほぼ完成。


取り付け直後はちょっと高めにみえましたが、ちょっと走ったら、車高もほぼ元のままになりました。

これを付けたあと、長男を後ろに乗せたところ、気持ち悪くならないかも！？というコメントをもらいました。
う～ん、空気読んだかな？（苦笑）