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滑って来たので交換です。

純正品です。

カバー、ディスク、レリーズベアリング、オイルシール、
ミッションのリンケージブッシュも・・・。
なんかほとんど交換した感じです。

16万円でした。

ちょっとまだ当たりがついてない感じありますけど。
少しクラッチ軽くなりました。

シフトフィール最高です。カチカチ入ります！
でも硬過ぎて、サーキットとか焦っちゃうと、ガガガっとシフトミス！
クラッチ重くて、踏み込みが足りない事が多々あるんですよね。
クラッチもそうだけど、全体的にもう少し軽くなってくれれば・・・・ｗ

１０万円でした。

コンプレッサーってのが壊れてしまったみたいで高額です。

ってか１６万キロだし・・・仕方が無いデス！

リビルト品です。船橋スバルでは外注でした。
なんかエアコン関係は特殊な機械が必要らしいです。

カバーを外します！



ワイパーリンク外します！



掃除しますｗ



ここのガタでした。



新しいワイパーリンクはここに合わせます。
ここのナットがインパクト(シガーソケットの安いやつ)無いと外れなかったです。



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無理だったらディーラーにお願いするつもりでトライ。無事出来た～！
ワイパーリンクの型番は 86521FE080 です。

ブッシュ交換...etc

STIミッションマウント、スタビブッシュと
SPEC Cトランスバースリンクブッシュの交換です。

フロントスタビブッシュがチギれてたので交換です。
サブフレームを外さないといけないらしく。
ついでにトランスバースリンクブッシュも交換しました。
ロール剛性が少し上がった感じです。
ミッションマウントはかなりいい感じ♪
下が遅れて動く感じが減りました。

エンジンマウントを交換してからどうも左に流れるので、
左タイヤのトーをトーイン方向に適当に調整してみたんですが、
なんかセンター狂ってしまった・・・。

とり合えずこれで走れるかな♪

ギコギコが直りました。

追記です

いい感じです。半クラッチのジャダーが消えました。
半クラの領域がしっかり分かるようになりました。
停止からの１速がカチっと入ったりします。
前が遅れて付いてくる感じだったのがリニアになりました。

今度は、真ん中～後ろ～足がぐにゃぐにゃ感じます。
結構ブッシュって大事なんじゃないかと・・・・！