sola@VABのブログ一覧

納車されてまもなく1,000kmに達するが、やっぱりECUは弄りたい…
トルク制限、レブリミット、バルブタイミング、ブースト…
どれも余裕を持たせ過ぎな感じでなんかモッサリしてる。

特にレブリミットに関しては早すぎる感じがしてならない。
VABの場合は6500rpmより先は「ただ回してます。」感が強く、7000rpm超えたらシフトアップしたかったけど、スイフトスポーツの場合はまだ出力が出そうなのに5900～6000ぐらいでリミッターが介入。
せめて、プラス400～600は回ってほしい。

基本的には「自分で弄りたい」ので、色々なツールを探してみたが高い。ｗ

AlienTechのKTAGというツールがAliexpressで１万円前後で売ってたけど…
本物かどうか怪しく、ネットで検索しても出てこない。
※本物は約15万円。サポート料など支払うと約50万円。

一人で悩んでても先に進まないかもしれないので、友人、知人、お店などにも相談。

たまにお世話になってる豊中のチューニングショップで、情報を教えてもらい吹田のお店に行ってみた。

ECUをメインとして営業してるわけではなく、全く宣伝もしてないけど割と実績があり不具合にも無償で対応してくれると言うので、悩んだ挙句お願いすることにしてみました。

色々と話をしてわかったのがレブに関しては6500～6700ぐらいにするのがベター。
6200～6300以上はVABと同じく「ただ回しています」になるそうです。
それでもいいので6800rpmに設定してもらうことにしました。

余裕があるのはブースト圧や点火時期だそうでギリギリまで設定せずに、ある程度余裕を残しておけば、今後吸排気系のパーツを変更しても環境や季節が変わってもECUが補正してくれるそうです。

吊るしや他ショップが作ったデータではなく、オリジナルで実車セッティングしてくれるので安心して任せられそうです。

吸・排気系は何でもOKですが、プラグだけは番手を上げてほしいと言われたのでプラグ交換してからゴールデンウィーク明けに施工してもらうことにしました。

プロにお任せするのは初めてなので、どんな感じになるか楽しみです。