sola@VABのブログ一覧

先週の木曜日に初回点検とオイル交換が終わり、金曜日は子供たちを連れて亀岡運動公園にあるプールへ。
土曜日は朝から六甲山周辺をドライブ。と梅田にある「ぐでたまカフェ」（タイトル画像）へ。
日曜は鶴見にあるイオンモールや近所に買い物へ行ったりして、3日間で200km以上を走行しました。

相変わらず、街乗りの低速域では乗り心地はイマイチですが、ある程度の速度が出ると、なめらかに路面を追従していくので、家族の評判も悪くないです。
ビルシュタインとカヤバの減衰力の設定は同じで、バネレートの設定も同じと聞きました。鈍感な自分は乗り比べても違いが判らないかもしれません。ｗ

大きく重くなったことがイマイチと言われてるみたいですが、GRBより速くて扱いやすく質感や装備も良くなってます。
六甲周辺でちょっと遊んでみましたが、全ての性能を使い切るのが困難です。サーキットじゃないと無理かもしれません。
適度に流してても他の車種じゃ無理だろうなと思われるペースで淡々と走れてしまいます。

DCCDはAUTO－でも軽やかにリアの向きを変えてくれ、ManualでフリーにしてVDCを解除してサイド使うと、ノーマルでも割と簡単に弱オーバーで旋回が出来てコントロールもしやすいので運転が楽しいです。
ミスった時のドアンダーもスゴイですけど。ｗ

ヒールアンドトゥは普通の靴（スニーカーとか）なら問題なく出来ますが、底の厚みが少なめの靴はやりにくいです。

今のところイマイチな部分は2つ。
窓を半開き状態にして走ってると車体が跳ねる時に窓が振動して、ビビり音が出ます。
エンジンルームの熱が逃げないので、吸気温度が高かったり水温や他にも影響がありそうです。
夏場は対策しないとマズイかも…
来年までに考えます。

乗り出しで400万を余裕で超えますが、性能などを考えると、コストパフォーマンスは抜群です。
往年のスバルからは想像できないぐらい内装やシートの質感も良くなってます。
ミニバン系には負けますが、ファミリーカーとしての使い勝手も悪くないです。

納車から1ヵ月経っていないが、走行距離が1,200kmを超えたのでディーラーに初回点検で行ってきました。

エンジンオイル、エレメント、ミッションオイル、デフオイルを交換をお願いしたら、1時間以上待たされたので、待ってる間に担当者と雑談してました。

その時に聞いて知ったのですが、D型はECUのアクセル開度やレスポンスに関わる部分を大幅に変更してるそうです。

なので、マイナーチェンジ前やGRBとかに比べてアクセルを踏んだ時のレスポンスが格段に違いますよ！と言ってました。

そんなこと言われると確かめてみたくなるので、点検が終わった後に空いてる場所まで移動し、納車されてから初めてのSI-DRIVEをS#に変更！
そしてアクセルON！

う～ん…

確かに言われてみれば3,000～5,000rpmぐらいの回転域が俊敏になってる気がする。

シフトダウンでブリッピングするときも、やりやすくなってる気がする。

担当が「各段に違います！」と言ってたので、過度に期待しすぎたのか、そこまでの変化ではない気がしました。

ただ、確かにGRBの時に比べたら俊敏に回ります。
それは確実です。

まだECUの学習が終わってないのかもしれません。
もうちょっと様子見てみます。

昨日、早朝に目が覚めたので六甲山周辺にドライブに行ってきました。
朝早くて空いてたので、ぐるっと一周してきたのですが、裏六甲なんて6～7年ぶりに走りました。
涼しいので窓を開けて、空いてるのでゆったり走っても煽られることもなくて快適ドライブでした。

タイトル画像にルート地図を入れようと思いましたが、使い方が判らなくて、裏六甲の出口までのルートになってしまったので、詳細ルートを記載しときます。
尼崎方面から寿町北交差点を右折して県道82号線へ
西宮北有料道路の手前にあるトンネル東交差点を左折して県道16号線へ
山頂を過ぎて記念碑台の手前を右折して裏六甲ドライブウェイへ
六甲北有料道路（無料区間）に合流して、唐櫃インター手前で出て有馬街道（15号線）へ
有馬口の交差点を右折して引き続き有馬街道（51号線）へ
有馬温泉北口を右折、芦有ドライブウェイの有馬ゲート前を左折して、ひたすら有馬街道（51号線）を走る
船坂の交差点（西宮北有料道路の入り口付近）を直進して、次の船坂小学校前の交差点を右折して県道82号線へ
あとは道沿いに走れば、トンネル東交差点に戻ってこれます。


裏六甲ドライブウェイで撮った写真です。

帰宅してから、ホイールを見てしまい洗うことに…
ホイールだけ洗うつもりが洗車してしまいました。
これでNANONは3回施工したので、しばらく水洗いだけにします。

ホイールはパープルマジックと激泡ガラスクリーナーで汚れを落として、
GH8の時に使用してたSG-MAXというコーティング剤が出てきて、半分ぐらい余ってたので、ソフト99のホイールコーティングをした後に、残ってた量の半分を使ってコーティングしてみました。ｗ
全部で4時間近くかかった… orz

これで水洗いだけで落ちることを願う…
SG-MAX頑張ってくれ！ホイール用のコーティング剤じゃないけど。ｗ

洗車してたらボンネットの左側にデポジットを見つけたので、コーティングする前に、初めてコーティングコンディショナーを使用してみました。

ある程度は落ちましたが、頑固なやつは落ちません…
それでも何度か拭いてると何とか落ちました。

このクルマ、普通に30分ぐらい走るだけで、ボンネット内がやたら熱くなります。
特に左（助手席）側。
なので、雨が降るとすぐに蒸発してデポジットが出来てるような感じです…
ちょっと排熱対策したほうが良いかもしれません。

最近、フルノーマルで乗ってるので、ブログのネタがドライブか洗車しかない。ｗ

ブレーキダストがヒドイ…
毎週ホイールばっかり洗ってる。
コーティングしてもある程度はガードしてくれて水洗いで落ちるけど、クリーナー使わないとキレイにならない。
友達に「激泡ガラスクリーナーがいいよ！」って教えてもらったので、使ってみたら恐ろしくキレイになったが、コーティングもキレイさっぱり無くなってる気がする。ｗ
フルノーマルで乗ろうと思ってたけど、ダストの少ないブレーキパッドに交換したい。
ただ、適合が見つからない…
S207とかRA-Rで採用されてるパッドが使えるのだろうか…
もう少し待った方が良いのだろうか？