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昨晩、借り物のAMG A45を試乗させてもらいました。
なんと…
ノーマルのA45ではなく36台限定のYellow Color Lineです！

エンジンやミッション、ブレーキなど走りの性能はA45と同じらしいですが、内装や外装（エアロ）がノーマルと違うそうです。

夜の試乗で外装の違いは良く判らなかったですが、内装はハンドルやシートの素材がスエード？バックスキン？になってました。オプションかな？

荷物を後部座席に置くときに確認しましたが、後部座席のスペースが狭い。
先代のAクラスよりも狭い感じがします。

シートはフルバケぽい形状で固いですが、電動で操作できてリクライニングもします。
材質も固めに作ってありますが、長時間の運転でも悪く無さそうです。
座面は少し高めです。一番下に下げても少し高い感じでした。

エンジンかけてみると車内では「エンジンかかってる？」と思うほど静かなんですが、車外では超ウルサイです。

帰宅するとヨメに「なんのクルマで帰ってきたん？暴走族でも来たんかと思ったわ！」と言われたほどです。ｗ

一般道を少しと阪神高速を運転させてもらいました。

では感想を・・・

エンジンは超ハイレスポンスです！
高回転まで軽くふけます！
高回転型のNAに乗ってるみたいです。（6500rpmからレッドゾーンですが…ｗ）

ただ…
アクセルとブレーキの操作が難しくて、一般道ではATなのにMT初心者みたいな挙動になってました。ｗ

クリープが少なく、アクセルを少し踏んでもほとんど進まない。
少し踏み足すと一気に動く！
で、ブレーキは初期制動からスゴイ制動力！ｗ
慣れると大丈夫ですが、最初に駐車場から出すときと一般道でギグシャクしてました。ｗ

C（コンフォート）、S（スポーツ）、M（マニュアル）と3つのモードがあり、最初の少しだけCで、後は最後までSで運転しました。

高速で全開にしたりして少し遊んでみました。
超速いです！STIより速い感じがします。
回転の上昇が異常に速いです。タコメーターが踊るように動きます。レーシングエンジンに乗ってる感覚です。
ミスファイアも搭載されてるみたいで、シフトチェンジの時に「バリバリバリ」と、まあまあ迷惑な音がします。ｗ

スバルも2000ccのターボは、これぐらいやってほしいわ…

レスポンスと馬力は上々ですが、トルクが変な感じです。

あるのはあるんですが、トルク感がないと言うか…
表現が難しいんですが、ハイレスポンスで高馬力な2500ccぐらいのNAエンジンに乗ってるような不思議な感じです。
昔ながらのドッカンターボじゃなくて、大排気量NAな味付けをしてるとは思うんですが、他とはちょっと違う感覚でした。

ミッションはデュアルクラッチで変速が速い！
低回転域では変速ショック皆無なんですが、中～高回転域では変速時に音と振動が「ドン！」と来ます。
ワザとそういう味付けにしてるのか？

高速の合流時に、アクセル全開で「バリバリ！」（ミスファイアの音）と共に「ドン！」って来るので、最初はビックリしてアクセル戻してしまいました。ｗ

スバルのEJ20も良いエンジンだと思うんですが、変な設定のECUと5速のトルコンATやMTが足を引っ張ってますね…
次のSTIでデュアルクラッチ搭載？ってウワサがありますが、6～7速のデュアルクラッチなら大賛成です。

次はブレーキ。
上記にも書きましたが、これもアクセルと同様で難しいです。
初期制動からカチッと効いて、踏み増すとさらに効きが増す。
「もうちょっと弱くてもいいんじゃ…」ってぐらい少し踏んだだけで上体が揺らされるほど効きます。
1回だけハードブレーキしてみましたが、恐ろしい制動力でした。ｗ

ボディはさすがベンツです。
小さい車体でも剛性が高く、どんな状態でも歪む感じが一切ないです。
これだけでも価値あるなと思います。

足回りは固めですが、RS6（Audi）に比べたら全然マシです。
ただ、ファミリーで乗る設定ではないです。弱い人なら気分悪くなると思います。
アルトワークスの固さをしなやかにした感じです。
固めのシートにリアタイヤの状態をきちんと伝えてくれます。

ハンドリングは終始アンダーステアな味付けです。
ノーマルのベンツはアンダーな味付けが多く、AMGはモデルによっては弱オーバーな感じのモデルもあるので、一番気になってた部分です。

切りはじめは鼻先が軽くスッと入っていきますが、思ってるラインより外側にいくことが多かったです。

車体は低くて流線形で良いデザインですが、サイドミラーやバックが見にくいのです。
全体の大きさを把握するのは難しくないし、車線変更や前方、後方の警告表示があるので安全ですけど、駐車時とかちょっとコワい。

サーキット走行専用車として所有するなら良いでしょうね…
中古で200万ぐらいで売ってないかな？ｗ