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2016年04月30日 イイね！

HypercoからSWIFTへ。

HypercoからSWIFTへ。2回目の車検からはや半年が経つtaosuke号。

なんやかんやで色々問題も有りましたが、楽しませてくれる良い相棒。
私的には不満は有りませんが、同乗者からは色々と・・・。(^◇^;)

・・・という事で脚の仕様変更の為に先週の金曜日にここに。


昼からの作業でしたが、今の脚の感覚を覚えていたくて、いつもの時間に起きてわざわざ遠回り。いつもの近くの山道〜圏央道〜関越道〜外環道〜川口。



こんな曲聞きながら～流す～



やっぱり、P社のO脚、私の感覚にはピッタリで硬くてロールも少なく、
○高速でのフラット感は堪りません。（笑）
但し買い物車としては・・・後席の面々からは不満タラタラです。
剛性パーツ装着し過ぎも相まって、硬い！揺れる！うるさい！などなど(￣◇￣;)

で、こうなりました。バネレート2割ダウンのSWIFTバネに換装。フロントが9kg、リア7kg。




2時間程の作業後、早速試走へ。
首都高速〜東北道〜圏央道〜関越道〜上信越道からのここへ。


最初のマルシェのダウンスプリングに変えた時もショップから直接ここに来たっけ。(⌒-⌒; )

高速での感想はフラット感は変わらず、路面の継目を乗り越える感覚は・・・角が取れた感じ。良いんじゃない（笑）

平日の碓氷峠は空いていて、ほぼ全線オールクリアー！
今迄と違って、カーブをスパっと曲がる感じでは無く、すぅっとロールして最後のところで踏ん張って、スルっと・・・。内輪の踏ん張り感も今までより手に伝わって来る気が。






軽井沢経由して中央道目指して299号メルヘン街道へ。
約40km程の峠道、最高点2,127mは麦草峠。ここもお気に入りの道です。





ここのシチュエーションではこんなの聞きながら・・・。






碓氷峠、メルヘン街道ともSWIFT脚の方が気持ち良く走れる気がします。
換装前のHypercoスプリング11kg-9kgのバネレートはちょっとしたサ走には良いのかも。
峠道にはこっち方が自分には合ってるような。

こちらも平日の午後だったので、最初から最後まで前後もいない、一台の車ともすれ違いも無し。気持ちよかったけど・・・なんかあったら・・・怖！ 路肩にはまだ雪が残ってたし・・・。（笑）



気持ち良く上り下りで諏訪南から中央道〜圏央道〜自宅。








総合して、バネ変えて正解でした。

高速でのスタビリティは犠牲にせず、タウンユースでの快適性が上がり、お山でも気持ち良く走れる。

換装前のはドイツ車的どこまでもフラットで、コーナーでもあまりロールせずに曲がっていくタイプのセッティング。換装後は全体的に柔らかなセッティングで、コーナーでは適度にロールしながら曲がっていくフランス車に近い・・・か？

低速寄りにセッティングがされていて、タウンスピードでの路面への追従性が非常によく、走りもしっかりしつつ、ロングストロークで乗り心地もいい車 、しなやかなクルマ、猫脚にはまだまだ程遠いな〜(⌒-⌒; )

基本の減衰特性も変更しないとバランス取れないとも思いますが、私にはこれで十分。(^_^)v

これでまた長く付き合える車になったかな～。

で・・・今回の試走距離は522km

Posted at 2016/05/01 00:25:59 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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「今回の車検は通過できたけど、ひびわれだらけじゃん！
丸四年、もう履き替えしないとあかんなぁ・・・次は何にしよう。」
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