2013年03月11日
先週の土曜日に車を預けて来ました！
来週の水曜日には完成するかと思いますが(^｡^;)
楽しみで仕方無いです！
ベースエンジンは同年式のマニュアルエンジン
距離は11万キロ
圧縮比は三気筒すべて11有るそうです！
今乗っかっているのは圧縮比が９位なので…
面白くなってきました(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
Posted at 2013/03/11 11:49:59 | |
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2013年01月12日
画像は撮っていないのですが(^｡^;)
ワークス用の純正エキマニが届きました(>.<)
タービンブローしてから約３ヶ月…
やっと交換できる準備が整いましたょ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
ただターボは中古部品を入れるのですが…
アウトレット側にクラックが多数あるので恐らくはブーストは余りかからないと思われます(/_;)
でもとりあえず自走できる状態までは頑張ります！
それが終わり次第でエンジン載せ換え行っちゃいますσ(^◇^;)
Posted at 2013/01/17 12:25:17 | |
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2012年02月21日
本日を持って自分の手元から3KJ が彼女の元へ旅立って行きました(T_T)
なぜか寂しい感じですが…
整備に関しては自分持ちなのでまあ気にしないかなぁ(^o^;)
寄り合わせで作ったのに純正メーターが役立つ(--;)
一体何馬力出ていることか(-_-;)
これからが怖い(;o;)
Posted at 2012/02/21 22:46:53 | |
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2011年08月14日
サブのJOG-Zが走らず(^_^;)
ハイオク入れてからキャブもやったしクラッチのミートタイミングも変えた
ましては進角出きるようにも加工したのにこの調子
悩みまくりで手つかず状態
いっそのことノーマルマフラーにでもしますかなぁ(￣○￣;)
現在の仕様
社外エアフィルター
（むき出し)
メーカー不明スポーツチャンバー
デイトナプーリー
強化クラッチスプリング(1000rpm)
リードバルブ純正品加工
排気ポート加工
圧縮比アップ
まあこの何かで原因があるのかもしれないし
はたまた別に原因があるのか
意外と基本がダメだったり(」゜□゜)」
Posted at 2011/08/14 22:01:52 | |
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2011年08月02日
本日はヤマハのアプリオを整備・
低速から高速までバラバラと加速すらしない状態だったのでステーターコイルからハーネスをフル交換德
結果的にはまだ高回転時と中回転時にバラバラと調子悪い症状がありましたが・
なんとか70㎞は出ました・
以前よりもだいぶ改善されたのでとりあえずは終了ですね・
後は持ち主の方より今後どうするか次第嶹
もしかすると別のハーネスを移植する事になるかもしれないですが・
まあそれが楽しみで仕方ないですね嶹
Posted at 2011/08/02 19:08:56 | |
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