エーコのブログ一覧

今日はｵｲﾙ交換を予約していたﾘｱﾙﾃｯｸに朝からお出かけ。

お約束通りﾅﾋﾞの案内付きでもお店をﾇﾙｰしてしまう痛ｸｵﾘﾃｰですが、奥さんにノボリを持ってのお出迎えを受けて無事到着。

「Delさんでもよくあるﾇﾙｰﾌﾟﾚｲです。」と聞いて一安心。


まずエーコ号を試走してﾐｯｼｮﾝの具合を診てもらう事に。
以前Eｶｯﾌﾟでｵｲﾙﾌﾟｼｬｰの時浜口さんに診ていただいたので、話しやすくて優しい方なのは知っていましたがお店も「ｼｮｯﾌﾟだZE」という感じの入り難さがなくとても居心地がﾖｲです。

ご夫妻も一度お話しただけなのに名前も覚えてくれていたのが嬉しいです。
昨日の電話でも私の正体はわかっていたそうですが、あえてのﾇﾙｰだったそうです。
当たり前ですが、電話口で「(　ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」のﾔｸｻﾞﾌﾟﾚｲはしなくて正解だったようです。


奥さんとお話して待っていると、エーコ号帰還。


「これは思っていたより３速がｽｺﾞｲね！ｵｲﾙで変わるとかどうにかなる問題じゃないから・・今日はｵｲﾙ交換しなくていいんじゃないかな」


ｸﾘﾃｨｶﾙﾋｯﾄな一言ですが、ﾀﾞﾒな物は仕方ないので解決方法を相談することに。


ｸﾗｯﾁはおかしい訳でなく、原因はﾐｯｼｮﾝ自体の痛みだそう。
ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ時に鳴るという事が問題らしく、これからｲｲｵｲﾙにしようが痛む一方で、3速にもっと入らなくなって次は2速が犯されるそうです。 ｵｿﾛｼﾔ。


・・要はﾐｯｼｮﾝ交換するしか良くなる方法はない（ｷﾘｯ


「ﾋｰﾙﾄｳでｶﾞﾘｶﾞﾘ」したのが原因ですか？と聞くと、それよりもﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄ変更で9000回転あたりをﾊﾞﾝﾊﾞﾝ使う方が痛みの要因の1つと考えられるそうです。
5MTは6MTより丈夫といってもFDは7500～9000回転でｼﾌﾄする事を考えて作られていないし、むしろFDでは使わない領域でｼﾌﾄさせている感じです。もともとが激強ﾐｯｼｮﾝでない故この使い方では仕方ない痛みのようです。


ﾐｯｼｮﾝはﾘﾋﾞﾙﾄの方が新品より2ﾏｿ程高いそうで却下。中古は半額位で見つかるかもですが、状態がわかりません。先を考えたら新品の選択が一番と思いました。


そしてｸﾗｯﾁ交換。
6MT対応としか書いてないものでも、フライホイール等も全て変えてしまうので5MTでも問題なくｲｹるそうです。EXEDYとORC等がありますがORCでｺﾘﾝ化する事に。これでﾀﾞﾃﾞｨｰとﾗﾌﾞﾗﾌﾞです。  
ﾐｯｼｮﾝｵﾛｼになるので工賃がかからない＆走る事を考えたら換えてﾏｲﾅｽになる面は少ないという事で、街乗り等でのﾏｲﾅｽ面も聞きましたがそんなに問題ない事と思ったのでｸﾗｯﾁ交換もお願いすることにしました。


あとエーコ号で気になった点が「アイドリング」だそうで、ECUがｱﾚだからというのもあるかもだけどよくあるというプラグコードの抜けをﾁｪｯｸしてもらいました。

「T側とL側が逆についていたり、コード挿したつもりとかあるもんですよ～」
「ふへぇー、そんなんですかーｗｗ」

なんて陽気に話を聞いていたら、




「うーん、４本とも全部コード挿さってませんね（汗」
「ねーっ。て、全部!?ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ!!! そんなｶｵｽ・・orz」


R魔とかｴｸﾞｾﾞ等の社外品はかなりｷﾞｭｯｷﾞｭしないとﾀﾞﾒなようで、ｸﾚっぽいものをちょいと吹いて押し込みﾌﾟﾚｲが上策のようです。浜口さんもかなりの力でｷﾞｭｯｷﾞｭしてますた。

その後もSTDについて、ECU、ﾀｲｱ、脚、ﾊﾟｰﾂの良し悪し、エーコ号の弄ったらよさそうな箇所、ﾒﾝﾃ、ﾀﾞﾃﾞｨｰについて等ﾏﾝﾂｰﾏｿで丁寧にお話してくれました。


そして気付けば16時前ｗｗ
来たのは確か・・11時前・・・か？ まあいい。


帰り際にhiroさんやﾀﾞﾃﾞｨｰとお揃いのｽﾃｯｶｰを色違いで2枚頂きました。

そしていきなりｴﾝｼﾞﾝ始動がｲｲじゃまいか！（ｺｰﾄﾞｗ
（ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞよ・・いつ変えたか覚えていないが、 やっと本来の力を発揮する時がｷﾀのか？嬉）
もちろんアイドリング時のボコボコ音も静かになっていました。


今日のｼﾞｬｯｼﾞﾒﾝﾄはｷﾋﾞｼｲものでしたが、ｼｮｯﾌﾟというかﾘｱﾙﾃｯｸがとても身近で温かく感じた一日でした。