がんばれGENさんのブログ一覧

ソニカじゃ無いけど。（笑）

イニＤ聖地巡礼二日目は宿泊地の小田原からスタートします。

よって地理的な事情で効率的に訪問した為　アニメのストーリーの順番とは沿わないのでご容赦下さい。


まず向かった先は






＜箱根ターンパイク＞
小田原側から箱根側のヒルクライムを走ってみました。
料金所をスタートして頂上までかなりの上り勾配が続き、過給器付きのソニカでも踏み込まないと６０km/hがキープ出来ない程です。

ダウンヒルは実際には走ってませんがスピードが出過ぎてヤバイと思いました。

途中車を停める場所が有りましたので撮影しました。


スパイラルの池田が停まってた場所




ターンパイクを上がると象徴的な建物




この展望台はターンパイクと椿ラインに共通する位置に有り、七曲がりにも近いので多く登場します。

展望台からの富士山



＜椿ライン＞

ダウンヒルで走り始めて感じる事はとても走りやすいコースだと思いました。
アニメ本編ではヒルクライムでＦＤ３Ｓの後ろを走るNS-X（北条豪）が「引込まれる心地よさ」と表現していた様に独特のリズム、道幅、舗装の状態などから来る感覚だと思います。


イニシャルＤを知らなくても楽しい峠だと感じました。

コース中盤のヘヤピン周辺









ここに眞子と沙雪が立ってました。



後ろの石碑や案内表示、バス停の位置はそのまま表現されてました。


＜長尾峠＞

箱根スカイライン（有料）を使って長尾峠へ向かいます。
途中何カ所も富士撮影ポイントが有るので　記念撮影。





箱根スカイラインを出ると直ぐそこに長尾峠ダウンヒルスタートが有りました。
目印のドライブインは朽ち果てて無残な姿になってました。




コース途中のしるこ屋



ダウンヒルゴール（ヒルクライムスタート）地点付近駐車場

後で気づいた事ですがアニメで使われていたのはココでは無くこの少し奥だった様でした。



＜七曲がり＞
ダウンヒルスタート地点のお玉ケ池


このバス停の少し横にアニメに出ていた石碑が有りましたが撮影出来ず。

連続ヘヤピンが特徴的でお世辞にも路面は綺麗とは言えず道幅も狭く勾配もキツイコースです。






二日目聖地巡礼はこれで終了。

宿に戻るには少し時間が余ったので小田原に戻りお城散策しました。
外国人観光者がとても多かったです。




遠征三日目は大阪への移動のみなので割愛します。

春休みの連休を利用して３月１２日～１４日にイニＤ聖地巡礼第二弾、神奈川ステージを散策しました。

先週の四国巡礼の旅でエンジンの慣らしも終わりリ１２日早朝に出発！！

最初に声を大にして言いますが、ＮＥＷエンジン＆ＮＥＷ足回りは抜群に良いです。


積み替え前に対して
エンジンが静かです。振動も少ないです。パワフルです。高速安定性が向上します。
積み替えに掛る投資に見合う効果が実感出来ます。

後日燃費データも更新しますが元々高い燃費性能は変わりません。

ついついスピードが出過ぎるのを抑えながら昼過ぎには最初の訪問地「ヤビツ峠」に到着。

＜ヤビツ峠＞
印象としては道幅が広くなったリ突然狭くなったり状況変化が激しい道です。路面も荒れた所が多くｔ
こんな所で全開走行は難しい印象です。ましてやバトルで抜きつ抜かれは出来ないでしょ？


頂上付近で撮影




中腹のヘヤピン横の駐車場と展望台




へまさんが駆けつけてくれました。





北条豪と久保英次がギャラリーしていた神社（浅間神社）の階段と碑












アニメの再現率は高いです。なのでその場に立つとシーンが思い浮かべテンション上がります。


そのまま　へまさんとカルガモ走行でヤビツ峠を下り宮ケ瀬湖へ向かいました。




そこで　未来（ミク）さんが合流する予定でしたが研修で遅くなる様なのでへまさんと駄弁りそのまま解散にしました。

へまさん　迎撃ありがとう御座いました。　また何処かでお会いしましょう！とても嬉しかったです。
未来さん　今回は時間が合わずお会い出来ませんでしたが　これからも関東方面へ出かける事も有ると思うので次の機会にお願いします。

初日はここまで　二日目に続く

２月の寒さもようやく緩み日中の暖かさが心地好い季節になりましたが、皆様いかがお過ごしですか？

青ソニのエンジン積み替えして現在も慣らし運転中でチンタラと毎日通勤しています。

現状インプレッションを報告しておきますと、アイドリング時の振動と音が格段に静かになりました。恐らく慣らし終了する頃には更に落ち着くものと思われます。
積替え前のタペット音も消え、正に新車の状態。思わずムフフと笑みが零れます。

慣らし中なので3000RPM以上の加速感は来週以降にお預けです。

私が驚いたのはゴムブッシュ交換による足回りのしっかり感が出た事です。
より細かい路面のインフォメーションが身体に感じる様になり、まるで車高調の減衰量を上げた様なカチッとした足回りに変身しました。

＜今後の予定＞
今週末は岡山経由で香川県、愛媛県を次男と四国お遍路の巡礼に行って来ます。
恐らく四国から帰って来る頃には慣らし運転も概ね終わる予定。


来週にはイニシャルD聖地巡礼第二弾、神奈川ステージを一人で見て廻る予定です。
昼間の一般公道なので本気で攻める事はしませんが気分だけでも味わうつもりです。

気が向いたらblog上げるかも。またね(ﾟ▽ﾟ)/

二週間の入院期間を経て本日青ソニが退院しました。

担当したメカニックの話では今回積替えたリビルドエンジンはとても程度の良いエンジンらしく、積替え後のエンジン始動直後から振動やノイズなども無く新車に近いフィーリングだと報告が有りました。

ただ、CVTのガスケット交換、デフオイルシール交換が見積りから追加になり、総額40万オーバーになりました。

足回りのスタビブッシュ、タイロッドエンドブーツ、ロアアームブーツジャケットも交換したので新車の気分で帰宅しました。

1000km程度は慣らしが必要でLLCとエンジンオイルは暫く小まめなチェックが必要です。

さあこれでソニカ最後のオーナー目指して大事に長～く乗るぞ！！


ps)
青ソニ不在の間は銀ソニがメインを勤めてくれました。
何の不満も無く、むしろノーマル足の出来の良さを改めて感じる二週間でした。

この先の銀ソニの行く末は長男の考えと、次男の生活環境に寄る部分に委ねられる事になりそうです。私としては次男に引き継いで乗って欲しいです。