アクセラ20ST：初乗りまとめ

12/29が最終日ということで、アクセラを受け取ってまいりました。
うちのアクセラを買ったＤでは、12/27納車が非常に多かったとのこと。
３日間で、一気に10月末までのアクセラが捌けていったようです。
他には、納車待ちのCX-5が大量にありました。

今回は、真冬になりそうということで最初からスタッドレスを装着しての
納車になります。
ということで、２０５／６０－１６　+50オフセットの手持ちホイールを
つけてのスタートなので、１８インチのＴＯＹＯ　Ｔ１Ｓｐｏｒｔは味わえず。
春になったら、じっくりと味わいたいと思います。

１６インチにすると、少し穏やかな印象が増えます。電動パワステとの
相性も１６インチの方が良いような気がします。
フラットでしっとりとした乗り味は変わらず、ああこれぞ新型アクセラと
いう感じがします。

走ってると、見られます。

じろじろ見られまくります。

これが新型車に乗る楽しみでもあります。

街中走ってると、ＢＫ、ＢＬ型のアクセラも結構いるもんですね。

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で、今日はまずはＲＶＭが動作するのを確認。
すり抜けしていくバイクに反応したり、ある程度速度差がある車が
斜め後ろから追い上げてくると、黄色いランプがミラー内に点灯して
知らせてくれます。

ＭＲＣＣは、なかなか便利ですがちゃんと減速するのか信用がまだ
できないので、様子見ながら使ってみましたがちゃんと追従してます。
横から車に割り込まれると、結構急減速しているようです。
ブレーキランプは点灯しているのかいな？

ただ、i-DM先生はMRCCと相性が悪いようで、MRCC任せにして
いると、容赦なく低得点をつけてくれます。

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さて、AUTOEXEのパドル、アテンザ・アクセラ用でないかな？
パドルが小さくて、操作性が悪いです。。
クリック感もほしいところ。


とりあえず、初日なのでまずはそんな感じでした。


太陽の下で見る、ブルーリフレックスマイカは、期待通りの美しさでした。