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純正のTOYO J48の山がかなり無くなってきたので、そろそろ交換をと考えていたら、
ジャストサイズの、ピレリ ドラゴン 215/50-17、四本39800を発見。
MPFやRV503とかでも、四本11万を覚悟するビアンテ23Sなので、１日考えて
投入決定。

しかし、安いなぁ。中国製であること、中途半端な性格であることなどから、
クムホやハンコックと同じ扱いされかねない四輪用の安いピレリですが、

・チェンシンとかでも、最近のは良い。12年チェンシンを履いて気付いたw
・長期レポがいくつかあり、外れを引かなければなんとかなる。
・ダメでもなんとかなる値段w 20000kmで終わっても充分元が取れる。

履きはじめは、印象いいのは当たり前か。J48から見れば、何でも良く見える、
ということか。。

なんか、二輪用のドラゴンMT01/02みたいだ。。あれも、掴み所なかった。
SBK指定で化けた二輪用みたく、F1で四輪用も良くならないかな？

毎年、

16インチスタッドレスでも普通に走る
↓
16インチで良いんじゃない？安いし。
↓
17インチに戻す
↓
やっぱりビアンテは17インチだよね～

繰り返される。。

215/50R17が、微妙に値段高いので毎年葛藤します。
せめて、45なら安くなるのに。

右フロントに特攻された我が家のビアンテですが、
よーやく修理終わりました。


右フロント周り全交換って結構深刻なダメージだったよーで。

バンパー、ヘッドライト、ロアアーム、ショック本体、右のフレーム修正、
etc　こみこみ〆て７０万が保険から出て行きましたとさ。

自分が運転してる時じゃなかったので、過失割合とかさっぱり
見えないんだが、8:2くらいかな。。

ビアンテ２３Ｓって、2010年12月のマイナーチェンジで、標準１７インチが
外されて１６インチになってたんですねぇ・・・

いまさらながら知りませんでした。


１７インチの方がバランスよく感じるのは、ＬＡＮＴＩＳの１６インチと
似たような感じがします。

そういえば、あの時も205/50-16ってことで、自分は実は５０扁平が
好きなのかもしれない。

いやはや、セレナあたりと、見掛ける頻度が変わらないんじゃないか？
って思えるくらい、街中にビアンテが溢れかえっています。。

なんともはや。予想もつかない事態です。

ビアンテが３台連なるとか、一体何が起きてるの？って感じなんですが。。
でも、23Sはさっぱり見ないので、それはそれで少し気分がよかったり。



そろそろタイヤがなぁ。。。

ビアンテでは、17インチ厳守でいきたいもんですがやはり予算がねぇ。。