bou_dt125iのブログ一覧

9月に公開されてたそうですが、あまり変わらないらしいので、サボって
アップデートしてませんでした。


・・・


実は、アップデート後も体感上何も変わってない感じなので、さっぱりネタが
ありませんｗ


まれにドライバーを楽しませようと、東　西　南　北　と、面白デスクトップを
表示する機能が改善された（SDカード抜き差しで復旧する）とか、iPod接続
関係でなんか改善されたとか、WMAのロスレス再生対応したとか、
自分の環境に、全く関係なかったのでさっぱり効果が見えませんｗ

あとは、ナビゲーションルールが少し改善されたそうです。と思って、
ヨドバシ町田店へのルート検索しましたが、相変わらず駅前フルコースを
選択してくれて、まあいつもどおりだなと、妙な納得をした次第です。

中に入っているんだったら、ミックウェア版と、ＮＮＧ版を任意切り替え可能に
してくれたらいいのにねー。

アクセラのオイル交換をしました。カストロールEDGE（0W-20）が4Lで
\3980というまあまあお安い価格でした。

このアクセラ20STouringのエンジンは、もともと眠い感じのエンジン
なので、少しでも気持ちよくなるようにしたくなります。

--

マツダコネクトのナビゲーションソフトをミックウェアのに書き換えてから、
かれこれ１ヶ月経ちましたが、旧0.33の3D表示の面白さが無くなったこと
を除いては概ね変えてよかった、といったところです。

また、再起動発生があれから１度も起こらなくなったことは、とても良い傾向です。
旧ナビは、よく止まりました。。　それでも、旧NNGナビは3D表示の描画が美しく
面白い機能だったのですが、現在のミックウェアのナビでは、ごく普通のベタっと
した地図になってしまい、見やすいけど面白みがありません。

山に入ったときに道の勾配がナビ表示に反映されているというのは中々に
面白かったです。　暗い配色と、郊外では殺風景な表示になることや、
描画しているがゆえに、道の表示がおかしくなるなど、問題は多かったものの
あれはあれで面白かったなぁ・・・と思う今日この頃です。

ミックウェアのナビは、基本的に普通の２画面ナビです。二輪乗ってるときに
使っているNAVIEliteと操作感が似ているため、殆ど違和感なく使えています。

久々にアクセラ関係を。



ナビゲーションSDが、5月に総交換になりそうってのはほぼ決まりのようです。
まあ、これで0.35とか言って、NNG版押し付けられて終了〜って事も
ありえるかもしれませんが。。

もはや、まともに現在位置がトレースできなくなってしまっているので、
NNG版 0.33は、もう、参考程度にしかナビに頼れないのが現状です。
マツコネ本体機能も拡張がないので、完全に死に機能になってしまったな、
ってのが現在の印象です。初物ゆえに、こういう事もあるかと思いましたが、
こうも使えないとね。。


車体の方ですが、アイドリングで異様な振動が出始めていたので、
エンジンマウントを交換してもらいました。これは効果があり、
回転数落ちた時のブルブル振動が綺麗に収まっています。


タイヤの不満。T1Sを履いてますが、喰わない、うるさい、乗り心地わるい、
という感じが、、、大昔にスターレットで履いて後悔したF−08みたいな感じ。
もうちょい静かなのがいいねぇ。。減らないのでしばらくはそのままですが。


スタイル。未だに惚れ惚れします。夜の明かりの下で見るサイドラインは、
美しさのあまりはっとするほど。ハッチバックで、ここまで綺麗な車は見たことがない。
斜め前方からみると、ロングノーズ、ショートデッキのスタイルで実にいい。

また、CX-3や、マイナーチェンジしたアテンザと、明らかに違う顔をしていて、
イギリス車っぽい雰囲気も身にまとってるってのがいい。

トライアンフと並べても、違和感なく収まっているのもいい。
所有欲を満たすいい車であることを、改めて再認識した次第。当時は20STが
良い選択だったが今なら買うなら15STだろうね。

BM型アクセラ２０ＳＴのギア比ですが、１速がスーパーロー扱いになっていて、
２～６までがある程度近い設定のようです。

となると、スカイアクティブＡＴの癖なんですが、シフトダウン時に回転が
合わないときには軽くアクセルを入れてくれるのですが、２速から１速に
落とすときは、気をつけないとシフトダウンで盛大に加速を始めます。

この癖、イマイイチです。。

また従来型ＡＴと異なり、シフトダウンを積極的に行う癖があるため、
アクセルオフのまま減速していくと、ＭＴでがんばってシフトダウンしたように
コツ・・コツっとシフトダウンのショックを感じます。これはあまり気にならない
にしても、ブレーキ踏みながらの時には、変速毎に減速感が変わってしまい
軽くガクガクした減速になる場合があります。
１５も２０も、この辺の癖は同じでＡＴとのバランスの悪さの影響でちょっと
ブレーキがスムーズでないです。


１速－２速間のギア比の問題は、Ｍモードで回したときにも問題になりまして、
１速では加速を緩めないと、２速になかなかシフトアップできないようです。
シフトアップしても、おっとっとって感じでガクガクと動いてしまいます。
Ｄレンジでブン回すときには起きない挙動なので、１速－２速はＤレンジの
ままの方が良いのかもしれませんね。。

この辺は、ＭＴの方がきっと気持ちいいんだろうな、と正直に思う次第。

困ったナビ対策として、アクセラにiPadをつけられるようにする人が多いようです。
うちも、一応やってみました。


つかったマウントはこちら。
http://www.spex-q.jp/anygrip/tp02.php


町田のヨドバシカメラにて、\4980に10パーセントポイント還元で購入。

つけた結果は、なかなかよろしいんじゃないでしょうか？


アーム長が最大281mmと非常に長く、傾斜したアクセラのダッシュボードに
合っています。これなら、マツコネのディスプレイに干渉しないように
奥からアームを伸ばして装着できます。


iPad mini（7.9インチ）を装着した結果では、揺れが少なく良さそうです。
同封のスポンジパッドは、とりあえず使わずに吸盤固定用のベース
シートをダッシュボードに貼って、そこに吸盤をつけて固定しています。

iPad Airでは若干グラつく感じがしたので、粘着パッドを敷いて固定したり
対策が必要だと思います。

マツコネディスプレイの右側につけても良いでしょうね。角度の調整などは、
必要だと思いますが、ある程度首振りもできるので、エアコン吹き出し口を
避けてうまく取り付けできそうです。


なおナビ画面は、SMART G-BOOKです。１年間\2500だとまあまあ安い方か。