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なぜか、モーターサイクルショウではなく、モーターショウに出品されていた、
KYMCO K-XCTシリーズですが、発売されたようですね。










生い立ちは、ダウンタウン１２５／３００のコンポーネントを流用しつつ、
適度に小柄にした、HONDA FAZEなどと同じような感覚で生まれたものです。

早い話が、２５０－３００クラスのダウンタウンから、RV200/125などと同じ、
2100mm前後の少し小さなクラスに、サイズダウンしたバイクです。

ダウンタウンからは、スイングアーム、エンジン、フロント周りの構造などを
ほとんど流用しつつ、ホイールベースを１０ｃｍ短縮、バンク角も増やすように
いろいろ手を入れてます。
フロントブレーキは、若干弱かったのを改善すべく、対向６ポッドに変更です。

＃ダウンタウン125iは、スタンドやらマフラーやら、よく擦ります。。

G-DINK125iが発売されましたけど、こちらはGDの後継ってより、
DINK125のＦＩ版といった姿で、イマイイチぱっとしないように見えましたが、
K-XCTは、なかなかよさそうです。

お値段は、実はＥＵだとDowntownシリーズとほとんど同じ価格なんですね。


K-XCT発表会？　集まったSuperDink/Downtown/Nikitaの台数のほうが
インパクトがある・・ｗ