フォレスターＦＢ試乗しました

先のブログでＤラーで弄ってもらっている間、担当者君とＦＢ試乗してきました。

ＦＢの詳細は皆さんのブログやcarviewの記事を参照いただくとして、実際にどんなものなのか素人丸出しの感想をちょっとだけ書いてみます。

今回フォレスターに搭載されたＦＢが４ＡＴということでネガティブに感じる面も有りましたがそれは杞憂 でした、

シフトショックもほとんど無く（意識しないと解らないくらい）、アクセルオンからストレス無くスゥーッと軽やかに

それでいて力感を持って走ります。まぁもう少しトルクがあれば言うことなしなのは伏せといて…2.5リットルや

ターボの力強さと比較するのは酷ですが、それでもボクサー＝低域不足という個人的イメージはこのエンジンに

関してはなくなったと言えます。ただ、一気にスタートダッシュしてとなるとそこは2.0ＮＡなのとＭＡＸトルクが

4,000回転までなので 3,500からの伸びは相応ですが…しかし私のフォレ像は低速～中速の印象があるので、

こういう感じだろうと納得できる部分でもあります。


ブレーキもレガシィは軽く踏むと、あ、効いてるかな、そこからクッと踏むと効いてきた～って感じです

が、フォレは軽く踏んだときから効いてるのが明確に解りこれも好印象でした、フルブレーキはさすがに

していないのでそこは解りませんが。


乗っていて面白い印象を受けたのはＳＵＶではなく普通のセダンを運転している感覚を強く感じたことで

す、アイポイントは確かに高いのですがあまりそれを感じません、1780幅はレガシィと同じですが目線

が高い分（他にも要素はありますが）大きさも感じません。


私は前車も現車もターボなので、絶対的スピード感、速さ等々は正直真っ当な比較にはなりませんが、

このＦＢエンジンは充分有りなクルマだと思います。


メーターは文句なくカッコイイ！何故レガシィにこれを付けないんだろうと思ってしまうほど“やる気”を起

こさせるメーターでしたね（笑


あと、ナゼ５ＡＴやＣＶＴにしなかったのか聞いてみたら、ユニットが入らず設計変更を伴うため開発費用

の問題があったので、とのことでした。


スバル車って、ＣＭやスペックではなく試乗しないとそのよさが解らないんですよねぇ～。