Jarleのブログ一覧

　正月休みにタスカンに目いっぱい乗ろうかなって思ってたんだけど意外と乗れず。
ビビりってのもあるけど連休中の交通事情が怖かったとこもありますねえ。
心の中でもし自分の責でなく事故が起きたらとかいう面がグーっと出てきちゃった感じ。
実際の準備もだけど心の準備が一番だな。
ガソリンを10Lくらいしか使ってないのでエコです。

　でまあ、巡航したらどうなるんだろうって思ってバイパスに乗ってきたんですよね。
60㎞/hビタでぐだ～っと走ってみたら乗り心地も良いし、回転数も低い。
でもエンジンが「もっと回してくれたらたすかるのにな～」って感触を出してくるので、巡航中もちょこちょこ等速シフトをしてた。
それで巡航燃費は10㎞/hを超えたので、のんびり走り続けるならいい感じだ。

　車内騒音はひどい。
常にどこかしらがきしんでて、メチャうるさい3トン車みたい。
あるいは窓がついたゴーカート。
エリーゼもここまでうるさくなかったと思う。
ライバルはコブラとかそっちかもしれない。
騒音に関してはヨタハチの方がマシ。
ありゃ何年前の車だっけか。
ボデーがFRPだったり、デュアル排気が効いてるんだろうな。
ギア鳴りもあるし補助シャフトで駆動されるポンプやオルタもうるさいんだろう。
いずれベアリングを打ち換えたい。
車外騒音は単純にマフラーがうるさいだけなので、それほどでもない。
近所迷惑だけども。

　女受けはエンジンをかけるまで。
内装もオシャレだしね。
ばあちゃんたちにはメチャ受ける。
外観が深海魚ってるので可愛いらしい。
子供やおっさんにはもっと受ける。
そういう車。
ってことでおもちゃとしてはマジで最高。

　バッテリーをトランクに移設してるのもあって意外と後輪が滑る感じは無いな。
トラクションは悪くないが接地感が無い。
ハンドルに伝わってくる感触も意外とそれほどない。
タイヤの銘柄もあるかもしれない。
車によってはハンドルやお尻に路面の感触が伝わってくるけど、この車に関してはそれほどでもない。
フレームとボデーが別だからだろうな。
でも楽しい。

　エンジンも一応6800くらいまで回してみたんだけどまともなレブリミッターがついてなさそうなので怖い。
7000を超えるとピストンスピードが地球上でもっとも速くなってしまいそうだから、まだ怖い。
4500くらいからパワーバンドに入るのか一気に吹けちゃうから怖い。
最近ちょっとフレンドリーに感じるけど、慣れた時が一番危ないんだ。
気をつけないと。

　晴れだったのでタスカンにちょっと乗ってきました。
慣熟走行ってやつ。
説明書も読んだし、大丈夫だきっと。
トルクも下は太いし、クラッチもツインプレートだけどレジン系なのか半クラッチもしっかりあって転がすこと自体は簡単。
東京で運転したときはクラッチが重いなとか感じたのに不思議だ。
履物のせいもあるかもしれない。

　で、いきなり洗礼をうけました。
スピードメーターの針が落ちました。
軸と針の固定ネジが緩んでるかステッピングモーターが逝ってるかって感じかな。
ネジだけだったら0点出して締めこんで終わりでいいんだけどそこまでばらすのがちょっと面倒だなーって感じ。
完全に壊れてなさそうなのでかすり傷です。

　運転した感じは車がめちゃくちゃデカく感じる。
幅も長さも。
車の大きさは視界と操作系の重さでかなり変わってくるのだけど、この車は視界が悪くて操作が重い。
ハンドルのスポークも細いから余計に操舵力が大きく感じられる。

この写真の針の位置がもうおかしいっスね。
オートテストなりジムカーナなりで練習したい気持ちもあるが、フワフワのシートではちょっとな。
踏ん張れば良いが、踏ん張ろうとするとフットレストが無いのが効いてくる。

　お尻が良い。
カッコイイというよりもしぇくし～

コレも良いし

これも良いな。

どっから見てもおかしい。


　一発くらいフルスロットルくれてやるかーって思って床まで踏んだんだけど、ペダルストロークがめちゃくちゃ長くてびっくりした。
普通に転がす分にはトルクがあって良いんだけど、ドカ踏みするとサージタンクが小さい車らしく一瞬トルクが出ない。
多連スロットルだし仕方ないね。
一応シートベルトのプリテンがかかるくらいには加速してくれるので、45～6500あたりをキープして走ればめちゃくちゃ楽しそうだなって感じ。
下はトルクあるけど売るほどあるわけじゃないので、中回転ぐらいが楽しい感じだね。
イメージ的にテールハッピーかなと思ってたけどこの個体はそれほどではなかった。
でも慣れた時が怖いなって感じはあるので、気をつけて運転したい。

　20年前からタイムスリップしてきたような記事になったな。
車でマウントがどうのこうのやってる人たちを遠目に大事にしていこうと決意を固めました（マウンティング)
にしてもギア鳴りやエンジン音がスピードを出そうという気を削いでくれて良いなあ。

　ええ、ついに納車されましたよ。
夕方だったので乗るのはちょこっとだけでしたが、快調でした。
ECUがあんまり賢くないので普通にセンサー異常とか液晶に表示されたりしましたが問題ないやつですね。
30分くらい積車のドライバーと車を見てニヤニヤしてた気がしますねえ。
丁寧な対応本当にありがとうございました。
ボトルコーヒーは冷え切ったので湯煎で温めておきましたよ！

　で、写真なんすけどね。
すぐに暗くなったので1枚しか撮れませんでした。
明日運転訓練をしてくるのでその時にでもいくらか撮ろうと思います。


とてもすごいやっつけ


　転がすだけなら簡単だけど、今んとこ車庫入れが鬼門。
小回りがあんまり効かないのと、わかってたけど視界がマジで悪い。
バックモニターが欲しい。もうモニターの無い車には乗れない体になってしまった・・・
ミラー交換タイプのドラレコを導入しよう。

　うるさくて遮音性が無い。
窓を開けても閉めてもうるさい。
ずっと駆動系の音と吸気系の音がしてて良い。

　古い車のニオイがする。
実際古い。レザークリーナーのニオイがずっとしてる。
樟脳系？ABDのレザークリーナーと同じ匂いというか、古い英国車って感じのニオイ。

　剛性はある感じだけど剛性感は全くない。
コレお尻が揺れるから剛性感じないんだよな。
古いフレーム車って感じ。
カッチリした感じは無い。

　速度感が異常
今日はせいぜい3速の3000回転くらいまでしか使ってないけど、40㎞/hの時点でメチャ速く感じる。
S2000で100㎞/h出してもここまでの速度感はなかったと思う。
音と振動と慣れだと思う。
超安全運転できて良い。

　タイヤは買えたほうが良いなあ。
ちょっとアンバランスが過ぎる感じだ。

　明日は明るいうちに慣れた道を走って車に慣れよう。
操作系もそうだし、クセとかも把握したい。
目下の問題は今日の労働の分の腰痛がきそうなところだな。
絶対動けんレベルで痛いよなあって感じ。
しかしまあマジでカッコイイ。
でもこんな田舎のバラックに置いてあるのは違和感すごいなー

　納車日が一応決まったので冬休みにやりたいことを仕込んでいこうかなと。
機関系はほぼ完璧なので基本的にユーティリティの方が気になってる。
無事に保険も加入できたし、特段の不安はなしだ。

〇出先で壊れても泣きを見ない装備
　友達と話してたらいっそテントと寝袋を入れておけばどこで動かなくなっても大丈夫じゃねって話で盛り上がったのだけど、まあそれは置いといて昔ながらの車と考えるとオイルや水とかを入れておいてもいいよねって感じ。
あとはリレーやヒューズ類で応急処置ができればとりあえず生きて帰ることはできるかなっていう風に思ってる。
　電装部品はISO系だけど最近は旧規格だからホームセンターで手に入るか微妙なところ。
容量が小さいものはホームセンターなどでエーモンの物が基本的に揃うので大丈夫だろう。
致命的なところでいえばエンジン系がとりあえず動けば大丈夫なので、大容量リレーをいくつか買っておいてトランクに積んでおきたい。
　オイルは1L缶を2本、水は4Lボトルを入れておくか。
工具セットはロールで使いそうなものをいくつか積んでおいて終わりで良いかな。
正月に工具店で初売りをやりそうだしドライブがてら見に行ってみよう。
旧車乗りのじいちゃんたちに話を聞いてみよう。
あとアレだ、バスタオルや毛布が欲しいな。トップを外したくてたまらなくなった時に必要だ。

・リレー
・ヒューズ
・プラグ
・ブランケット
・油脂類
上から3つは銘柄をメモしたのでヨシ。
それに合わせた工具が必要だが、コレは届いてから。

〇トランクいじり
　トランクにバッテリーを移設されているので、上手に使えるように内装を追加したいところ。
かといってあんまり大掛かりなものを追加すると屋根を開けられないなって問題があるので実際に物を見てやらないといけないが。
タルガトップなので開けたあともっていかないという手はあんまりないな。
バッテリーボックスにCTEK用の口をつけるのも良いな。
コンフォートインジケータパネルってやつ。

→左右のスペースに下駄を追加してフラットにする
底面部にウインカーランプなどの配線隠しがあるのでそれを避けるなり保護するなりしたい＋常時車載しておきたいものをそこに隠しておきたい。

→バッテリーボックスのカドで荷物を傷つけたりしない様に保護する
アルミ製の既製品が取り付けられているようだったのでカドに何かきれを貼っておきたいところ。
下駄と高さを合わせてしまえば大丈夫だろう。

　冬休みの間に全部できればいいなと思うが、まずは車に慣れることだ。
何日か近場を乗り回して車に慣れることと、実運用上問題になるところを洗い出していかねばならない。
道具なんかも実際に使ってみてどうかってところをしっかり理解しないと選びようがない。
楽しみすぎる。

備忘録
スピード購入だったのでちょっと落ち着こうと思って経緯を書いていこう。
ここ2週間で急に進んで今は納車待ち。
　お金を払ったので買った車を発表しますが、TVRのタスカンです。
家に帰ればフェラーリあるしな、みたいな文句なしの所有欲は無いかもしれませんが、スーパーカーより楽しい感触や唯一無二のデザイン何かがあるので良いなと思いました。

11/26
電話で問い合わせ+見積もり+与信
11/27
スケジュール調整と新幹線予約
11/28
与信OK
11/30
上京して現車確認、契約
12/1
書類準備
12/11
代金振り込み

　とまあ2週間で結構な使い込みをしてしまった感じ。
納車を夢見ながらやったこと
・バッテリーコンディショナーとして1台CTEKの5.0を発注
・リレー品番調査→納車後発注 4PIN:CB1aH-12V 5PIN:CB-1a-P-12V パナソニックかオムロンで互換品
・点火プラグ調査→銘柄選定中 DCPR8E　純正はNGK
・診断機用の変換コネクタを物色　BT接続ができる変換とアプリ発見
・汎用メカスイッチとPIC物色
・汎用シングルボード+リレーで代用でも良い
・エンジンオイル/フィルタ調査　0W-40or5W-40あたりでヨシ。フィルタ　MANN W914/2
どれもこれも産業用あるいは車載用の汎用部品で良いのは楽。
部品がローテクすぎて専用品以外は何時でも全部出そう。

・ドラレコ調査
　決まらず。
今日日つけない選択は無いかなって感じ。
んでシンプルなヤツが良い。
納車後に物を見ながら決めたいところだけど、ミラー型のやつなら邪魔にならないんじゃないかなと考えてる。
交換タイプで欧州車向けブラケットがあればどれでもつけられそう。
何時でも買えるし、いつでも世代交代し続けてるから納車された後に具体的なものは選定予定。

・ホイール
　決まらず
というか別段必要が無いのではないかという説あり。
交換したい気持ちはあるが、そも増車で冬タイヤを考えなくても良いので自己満足だけのための交換にどれだけの価値があるか財布と相談。
そしてデザインが決まらない。
ホイール単品の好みで言えばメッシュが良いが、性能とかで言えばやっぱり5本スポーク系統、レースカーについてたヤツでイメージするなら15本スポークとどれも似合うような気もするしどれも似合わないような気もする。
RI-AやRS317やRC-T5なんかが良いかな。
特にRC-T5の集合体恐怖デザインはある意味合いそうです。

・タイヤ
　何年か経ってるがPS4Sがついてたので、それがちびたら交換予定。
同じくPS4Sでも良い説ともっとドライグリップがいいヤツが良い説。
昔みたいにハイグリップラジアルを履いた方が楽しめる説などいろいろある。
実際いくらか乗ってみて、もっと欲しいなと思ったら選ぼう。
純正はTOYOのトランピオだったと思うので、今でいうUHPタイヤとかが良いかもしれない。
となるとPS4SやSC7みたいなタイヤが良いのかもしれないな。
感触を確かめてから具体的な銘柄を選定しようと思います。

　チューニングパーツみたいなものはほぼ無いですが、最初からレースカーみたいなエンジンを積んでるし、性能維持をすれば楽しさは長続きしそうだなと想像できたのでこういう選択になりました。
まああとは飛びつかないと一生届かないかなと思ったので一気に行った感じですね。
15年前に逃したサーブラウはデカかった。
タスカン、サーブラウ、サガリスのどれかをいつか手に入れたいと思っていたのでここに関してはある意味夢がかなったかなという感じですね。

　いろいろとかきこんでいた誉ポイントに関してもリアブレーキ以外は満足。
やらないと思うけど純正ナックルを買ってきて2ポットキャリパーを取り付けられるように加工しても良いよなとか思ったり。
上には書いてないけどサイドブレーキキャリパーを物色してみたり。

タスカンの誉ポイント加算点
・ホイールベース内にパワトレが収まってる
・6連スロットル
・ドライサンプ
・5MT
・クアイフATB
・パイプフレーム
・内装全部
・外装全部
・軽量
・安全装備なし

減点
・サイド一体型リアブレーキ
・安っぽすぎる鍵

という感じ。
早ければ来週あたりに再会できるかしら。