KAZ＠走魂のブログ一覧

足あとを見ると結構キューブ乗りの方がいらっしゃるようなので
BZ11キューブをノーマルに戻して気が付いた事をコメします。

私の車は、前期型CR14DE CVT-M6でしたがノーマルで一番気になったのはトルクの細さです。
アクセルを踏んでも思った様に車速が上がらない…
高回転を使おうと思ってもパワーが出ない…
マニュアルモードを使わないと山道は登らない…

そこで弄り出すのですが、スーチャー化すれば手っ取り早いのですが元々車重があるキューブをさらに重たくするのに抵抗があってNAにこだわりました。

トルク＆パワーアップに効果があったのは、プラグコード交換とタコ足+フロントパイプ交換でした。
スーチャーほど劇的に変化する訳ではないのですが、扱い易くてマニュアルモードで4000～5000回転付近をキープして走ると結構早いです。
TREC＆ADICの電子制御の追加もアクセルレスポンスが良くなって気持ち良く走れます。

あとこれはぜひ装着してもらいたいのがブレーキマスターシリンダーストッパーとフロントストラットタワーバーです。
マスターシリンダーストッパーは、ブレーキが『スパッと』効くようになりますのでパッド交換より先に装着をお勧めします。
フロントストラットタワーバーは、ステアリングレスポンスが良くなりノーマルの中立付近の曖昧さが緩和されます。

サスペンションは、ダウンサスでもそこそこ走りますが出来れば車高調で減衰力調整式がお勧めです。
シャコタンにするとロールセンターが下がりますので安定感がアップします。

どんな車でもノーマルは、ちょっと物足りないところが必ずあるので自分好みに合った弄りを楽しんでくださいねぇ～！

前車のパーツ取外しも急がないと…
土日でエンジンルーム内とスピーカーをノーマルに戻しました。
…暑かった(-_-;)
エンジンルーム内は、きれいにどノーマルになりました。

取外したパーツ…
ホットワイヤー（プラグコード）
エアクリーナー
ストラットタワーバー
マスターシリンダーストッパー
ホットイナズマ
ボディアース（10本）
フロントグリル
スピーカー（FR/RR4箇所）
ドアトリムエスカッション

作業時間：7時間（土日で…）
消費した物：ポカリ900ｍｌ+マックシェイクＳ（ストロベリー）+タバコ 7本

今週末は、排気系と車高調のノーマル戻しです…