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Sモードでシフトチェンジするのが純正だと前がシフトUpになっています、


これだと感覚的にやりづらいので逆にしたいですよね！


トムスで逆配線になるカプラーが売ってますが、もちろん買わないでピンを入れ替えます（＾＾）


テスターで色々調べながら疑わしい奴を入れ替えます（配線図があれば一発だと思いますが、今頼んでいてまだ手元に無いので）


１度ヒューズを飛ばしましたが、何とか成功！


なんかプライベーターっぽくて楽しい（＾＾）

ＬＳＤの慣らしも終わったので早速色々な走り方をして見ました、


クスコＬＳＤ最高～！とはならず、


ＶＳＣが邪魔です（－－；）


基本ＶＳＣはＧセンサーか蛇角センサーのエラーを出せば動かなくなるので、


適当にはずしていきます（＾＾；）


運良く見つかり無事ＶＳＣカットできました！


一応転がってたスイッチで復旧できるようにもしました、


明日はＭシフトモードの反転してみようと思います。

いろいろ悩んだ結果、クスコ製のＬＳＤにしました、


クラウン用は基本ラインナップには無くハイブリットデフというのがレクサス用であるんですが、


ＡＴ用のマイルドなタイプみたいなので、ゴリゴリしたのが好きな自分には物足りないので、


Ｔｙｐｅ-ＲＳベースの特注仕様、イニシャル変更でオーダーしました（＾＾）


もちろん来たらすぐ取り付けしたくなるので、即取り付けです！


デフケースを下ろすのは2度目なので、だいぶ早くできるようになりました、


組み付けもＳＳＴを使用すればそんなに難しくも無く、調整もばっちりです（＾＾）


ただシム調整でなくスナップリングサイズでの調整なのでずれが出る場合は、適当なシム削ってとか出来ないので、在庫が大変そうです（－－；）


シムでも結局全部在庫してるから同じですが、また在庫が増えてしまいます、


で、乗ってみた感想は・・・・ゴリゴリです（＾＾）


すぐにＴＲＣ、ＶＳＣが効いちゃいます！


でもブレーキ時の姿勢作りは楽になりました！


立ち上がりはサス、ショックを変えないと厳しいですね！普通の方はハイブリットデフが良さそうです！


さー次は車高調だな！

夏の間に結構水温上げちゃったからか？


突然サーモが半開きになりました（－－；）


でも気づいて良かった（＾＾）


明日は日光サーキットに行くので修理です！


オーバーヒートさせたときはホースも一緒に交換したほうがいいですよ！


今回はサーモ、キャップ、ホース全交換です、ラジエターほしい！

グ～リ～ル～♪


出来立てほやほやです（＾＾）


あとはカット位置決めて、取り付け部品作ってメッキかけるだけです！


無理やり安価で工場に作らせたので型止めしてませんのでいろんなところで今後発売されていくでしょう（＾＾；）


次はこれに似合うエアロを作りますか（＾＾）