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昨日ブローしたＥ／Ｇをここまでばらしました、


Ｖ６めんどくさいです（－－）


久しぶりの突貫作業です、明後日次のＥ／Ｇが届くのでそれまでに原因を見ておかないと同じことの繰り返しですからね！


今日はもう帰って寝ます。

今日はゼロクラのＣＵＶＵを変更してもらってたのが届いたのでさっそくセッティング開始しました！


各リミッター系はＣＵＶＵで殺して点火系はＣＵＶＵで燃料系はＩＳでコントロールして、


パワーの出ていないほうがＶＶＴが作動していない状態で、出ているほうが完璧な状態です♪


セッティングはあっという間に終わりましたが、その後、連続走行のチェックをしようとしたらＥ／Ｇブローっす（－－；）


両バンク1番が圧縮０で真ん中が半分、リアが問題なしでした、バルブ＆棚落ちですかね？


スコープで見たところノック痕はないしプラグはちょうど良い感じだったので、強度足りずって感じかと


某開発に言われてた通りの結果でつまらない感じです！


いまの所国内だと強化部品が無いのでもう少しパワーを抑える方向にセッティングするしか無いかな？


まだＥ／Ｇをばらしていないので解からない事だらけですがばらせば解かる事があるだろうし、今後の肥やしになればＯＫです♪


２ＧＲＥ／Ｇブローも一番乗りです（＾＾；）

今月始めに筑波２０００に行ったときの動画です、


取材がらみだったので雑誌の発売までアップしませんでしたが公開開始です（＾＾）


当初の目標タイムはかろうじてクリアーです、


来月走る予定があるので久しぶりに新品タイヤを用意します♪


これで4秒ぐらい出ればいいかな？


織戸さんの評価も高く珍しく褒めて頂けたので詳細はぜひオプションを買ってご確認ください（＾＾）

今回はフロントのみショックの仕様変更をお願いしました、


後ろはもうほとんど問題は無いと思います！


シーズン中にちゃんと終わらせとかないと、来年はＦＴ－８６が来ちゃいますからね♪

昨日はＴＥＳＴでアミューズさんちの走行会にお邪魔してきました！


結局ＶＶＴは動かないままですが（－－）


結果は取材がらみなので伏せますが目標タイムはクリアーしました♪


もちろんＧＲ系でいまの所ぶっちぎりタイムで（＾＾）


たぶんドライバーが良かったのかと（＾＾；）


その後自分でも乗りましたが1秒以上ぶっちぎりで負けました（笑）


ちなみにＶＶＴは本日稼動しました、ＥＣＵでなくメーカーの配線指示間違いでしたよ（怒）一応無駄にいろんな車を載せ換えしているわけではないんで（＾＾）


自分が前におかしいよと突っ込んだ所でしたが、結果メーカー様を信じた自分が馬鹿でした、


でもこれでトルクモリモリ３．５Ｌ復活です！


う～んこれでＧＲ系の６ＭＴ化は全車種問題はなくなったと思います♪


技術料請求しないと（笑）