
最近忙しくてだいぶ放置しちゃいました、
今日は修理!不具合点検で入ってくる車両はいつも面白いです(^^)
タービン交換もろもろで半年くらい待ってやっと納車された車が走行会1回で不動車へと早代わり、
冷えるとかかるときがあるみたい??
とりあえず牽引で日光サーキットから千葉まで来たそうです(^^;)
やってある内容はタービン、ポンプ、Vプロ、IJといたって普通のこと、やったお店に持っていったほうがいいですよ!といったけど、話もしたくないそうなので修理開始!
ポンプの不具合にしては症状がおかしいけど、まずは点検!
すごく斬新なのが斬新な取り付け方で装着されてました(--;)
(ツアラー専門店らしいので自分の知らないノウハウがあるかもしれません)
自分の経験から言うとインタンクの配線などはポリ系の専用の配線、絶縁皮膜を使用するんですが、
普通の収縮チューブ、タイラップ、針金を駆使して装着されてました、さらに半田が取れかけてます、
そしてタンクの中にはグジュグジュになったいろんな物体が沈んでます、
タービンがTD0625Gなので普通にサード265Lで余裕なんですけどね~
とりあえず解決してE/G始動すると、まだ調子がいまいちです??
IJを見ると800cc(^^;)何馬力でてるんだろう??見た目06だけど実は88??
これ使うには燃圧あげてデリバリーをツインエントリーにしないと調子悪いです!
何でも数字がでかいのがいいって事はないですね!
Posted at 2010/09/29 13:17:20 | |
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