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ついに僕にも春がやってきました！７月にイタリアマラネロのフェラーリフィオラノテストコースにてＦ１をドライブする機会が巡って来ました！！

ドライブするのは２００８年式のフェラーリＦ１です！？

と言うのは冗談であり、少し本気です（笑）

フォーミュラで一緒に戦っていたレース仲間であり、芦有でいつもマクラーレン、フェラーリなどのスペチアーレを試乗させてもらっているＩ君がついに２００８年式フェラーリＦ１を購入し、この７月にフィオラノテストコースにてＦ１フェラーリクリエンティーの一員としてシェイクダウンするそうです。

詳しいことは、近々、京都江畑で焼肉会議をする予定。

仕事の都合でですが、是非同行したいものと考えております。その際は３周でも・・・・（笑）

宜しくね！！

このディノの写真は、多分96年頃、現岡山国際サーキットでのワンショット！

当時、京都の某自動車屋さんにて製作されて間もない姿で、わざわざ左ハンドルの個体を

右ハンドルに変更し、エンジンもファインチューンで200psオーバー！

クラシックカーレースに参加した勇姿がまたなんともカッコいい！！

ほぼ、シェイクダウンの状態、Sくんのドライビング、98Jで2分フラットでした。

最近は、オーナーも代わりイベントによく参加されていますね♪

先日の日曜日、芦有に登山し、久々にお会いした大阪のＦ氏。コンクールコンディションとも言えるＤＩＮＯ２４６ｇｔで登頂されてました。

何時見ても、エンジンルームまでピカピカで、欠点という場所も見当たらない優等生なこのディノ！今後の改良点はとの質問にちょっと抜け掛けのショックを換えたいかな～。。。完璧ですね！！

４５８イタリアの試乗後、ディノと共に下山し、一緒にＬｕｎｃｈに行く事に。６９年式Ｔｉｐｏ－Ｌのこの固体と共に休日のゆったりとしたひと時をｐｉｚｚａを頬張りながら過ごす時間を堪能しました。

1時間まるまるＤｉｎｏの話題で盛り上がり、さあそろそろお開きにという、まさにその時大大･･・・・・・・
事件が･･････・・・・・・・・・・・・・・・・・次回に続く！！！！！！！！

個人的な見解ですが、ワタクシ、ステアリングホイールはバックスキンがＢＥＳＴだと思います。

ＭＴでスポーツしますと言う車だけですが。。

グローブを付け峠、サーキット、いや素手の町乗りも含め、操作しやすい！

雰囲気重視、個人的趣味をとやかく言う気は無いのでここでは、バックスキンの良さを述べたい。

まず、暑い時、熱い時でも素手でステアしてもベタベタせず、自分の切り込んだ量だけ素直に

反応する。

そして、寒い時でも滑らないし、暖かく感じる。

何より、摩擦係数が高いので少ない握力で操作出来るので、疲れない！

パワステ付ならそんなに影響無いかもしれないけど、パワステ無しでは明らかに疲れが変わる。

舵角の少ない「押すステア」、舵角の多い「押して引くステア」にも確実に追随してくれます。

過去、１０本以上バックスキンを使ってますが、最近１万円以下の格安の物も有るので使い捨て

感覚で使用出来るのが何とも有難い。

先々月まで、パンダもＭＯＭＯ製バックスキンからＤ１ＳＰＥＣのバックスキンに交換したばかり。

そんなに傷んではなかったけど、安いし、トップの「黄色い」センターマークが無いのが

カッコイイ！！　只、最初ちょっと手が黒くなるのですが・・・（笑）

３５５もまだまだ元気に走ります！