アルジェントのブログ一覧

先日、やはり嵐山高雄パークウェイにてアウトビアンキＡ１１２アバルトを試乗させて頂きました。しかもチューンアップされた固体２台も！！です。

そのかわいいボディに似合わずイカツイオーバーフェンダーを身にまとい、まさにリトルギャング！！

早速、試乗となりました。この２台は、細部は違えどほぼ同じメニューのチューンをされているのかと思えるほどそう違いは感じず、白い固体のほうがほんの少しトルクが有り、峠では乗りやすい。

しかし、エンジンパワーは両車ともかなり出ており、とてもリッターカーの味付けとは言えない素晴らしいフィール！！でかなり廻しても最後まで衰え知らずの力強さ。

自身、初めて乗る車で超クイックシフトゆえ、最後までシフトに関しては慣れることが出来ず戸惑う・・・

そして何よりコーナー進入時、ブレーキを踏んだ途端、「このブレーキ壊れてる」と思うほど全く効かず、ノンサーボのブレーキパッド選びの大切さを体感したのでした。まあ初期制動の立ち上がりの良いカーボンメタル系パッド（出来ればスプリントレース用）ＰＦＣ、プロμなどが合うでしょうね。あとリアのブレーキが２台とも全く効いていませんでした。、シリンダー要チェックもしくは、要磨材張替えですね！！

最後に、フロントのショック取り付け部の剛性の無さ、上りのブレーキングなのにリアがめくれ上がる絶対的なバネレート不足、リアショックの減衰力不足を感じました。

効かないブレーキでこう感じる事は、相当な事です！！

安全の為にも、フロントアッパーの見直し、リアのスタビに頼らない基本的な減衰、バネレートアップ、フロントのトウアウトへの変更は不可欠ではないでしょうか。

かなり辛口インプレッションでした～～～

未だ参加申請出来ていませんが、もし受理して頂けるのなら参戦決定です。でも雨男です！！

ちょっと恥ずかしいフォーミュラ４に参戦していた頃の公式パンフレットが出てきました。

変な髪型な自分に「残念賞」です。

ゼッケン１番の塚越広大選手の「赤塚不二夫的シｲェーな」雰囲気が・・・・・

今やフォーミュラニッポン、ＧＴ５００での活躍は言うまでも無いですが！！