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普段、車を運転して上手いとは、事故をせず安全にスムーズ且つ、状況に応じた運転をする事だと思う。

では、ワインディングロードではどうだろう！？基本上記と同じだが、人によっては他の人よりちょっとでも速く、コーナーの突っ込みも出来るだけ奥に、コーナーリングスピードも人より高いスピード域で・・・

更に、サーキットではどうだろう。　所謂、ワンメイクレースであってもワインディングロードと同じ事が言える。国内競技JAFの選手権付レースに出た事のある方なら分かると思うが、ワンメイクと言えども、レース車両の優劣はハッキリしており、私が出ていた選手権付の鈴鹿FJ1600選手権シリーズ,西日本F4選手権シリーズ共、参加車両のポテンシャルの差は歴然としました。

実際の分かりやすい例で言うと、F４に初年度参加したドライバーがそこそこ戦闘力のあるマシンでシリーズ２，３位争いをし、翌年チームを移籍して少し戦闘力の劣ったマシンで開幕から３戦、戦い、やっとこさ6位に入るのが精一杯でその後、参加せず。更に次年度、再びカンバックするやいなや、トップ争いを演じ３戦目には初優勝。以来チャンピオン争い。

私個人として、レースに参加してきた者として、より前でフィニッシュし、１つでも順位が上の方がエライ。

只、車の速さだけを求め、名声・地位を求め、財力だけでF1マチック、シーケンシャルシフト搭載のスーパースポーツのレース車両に乗ったり、大枚を叩いてS耐にトップドライバーと組むなんぞ、危険極まりない。GT以下の箱車で同じ車に乗って2秒以上の差なんて、論外である！

ちょっと、エキサイトしたので、ここらでクールダウンしましょう（笑）

ようするに、上記の文面と違い何時も冷静沈着、どんな道具（車）であろうとも、その車の持ってい能力を１００使い切ってあげるのが、「本当の速さ、上手さ」なのです。

と言う事で、パンダ最高！！！なのです！（爆）