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今朝、遅い目覚めながら芦有にひと登り。展望台に到着して、小休憩してると、Ｆ４レース時代からのレース仲間Ｉ氏が登頂。

彼とは、しょっちゅう会うのですが、何故か最近ご機嫌！まぁ最近エエことばかりあるのでしょう！（笑）

それから、以前からの知人ＤＩＮＯ２４６ｇｔ乗りのＦ氏と３人で至福のＤＩＮＯ談義開始。ＤＩＮＯの色んなディテールの好き好き合戦！ひと段落したところで次に４５８の試乗が開始。

去年、一度４５８はタウンユースで乗ったことはあったのですが、峠での試乗は初です。

いきなりの運転でしたが、Ｉ氏が「ＲＡＣＥ」モードで設定してた為、そのままのＳＥＴで試乗が始まります。

オーナーＩ氏はコーヒーブレイクで、勝手に乗ってきて！状態。

前回のトムスエンジェル、前々回のカウンタックとは違い今回は、現行モデルという事で、容赦なくいきなり全開！！！！！！

９０００ｒｐｍでレブまで当ててシフトアップ、エンジンのピックアップは相変わらず素晴らしく、例えて言うなら
旧パンダの１速の加速を４速で加速し、３５５の１速の加速を３速で加速するといえば分かるかな？

吊るしの標準タイヤにもかかわらず、減速時、コーナー中もハッキリ分かるダウンホースの恩恵で確実にタイヤ以上の性能を発揮出来、左手のシフトダウンでも素早いブリッピングと共に、電光石火の減速！！

「ＲＡＣＥ」モードとはいえ、ターンインから立ち上がりまで積極的に介入するトラコンに嗚呼、現代のクルマやな～と感心。次回は是非「男の全開ＯＦＦモード」でお願い致します♪押忍！！

最後にチョット気になったステアリングの敏感過ぎな味付けが、流石にやり過ぎ！！
切り初めからノーズが極端に入り過ぎ、フラフラしてしまいます。慣れてもこれは間違いなくフラフラするでしょう。ロック　トゥ　ロックいったい何回転？！超絶杉！！

峠で、３速「パッパッ！！」一体何ｋｍ／ｈ出るの４５８イタリア！素人には、絶対無理でっせ！！（爆）