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以前にイタリア旅行で寄ったチッタ・ディ・カステッロというＢＳ日テレ　小さな村の物語　イタリア　で放送された事のある街で路地の写真を自分が撮った時にたまたま写っていたフィアットパンダの写真です。

所謂、素パンダは今だにイタリア本国では全然現役で特に田舎に行けば行く程、見かける台数は多いです。　ここ数年イタリアによく行っているので、その影響でパンダ乗りになったと自分で分析してます。

パンダを乗らずしてイタリアを語る無かれ。と以前イタ車乗りの方に言われた事を思い出しつつ最近の自分の足となったパンダを愛おしく思う今日この頃です。

パンダがやってきて3ヶ月経過したのでちょっとどんなものか試したくなりとりあえず最高速にチャレンジしてみました。実走行距離４３０００ｋｍのエンジンは、フラットな路面、１７５/６０－１３のタイヤサイズにて１４９ｋｍ/ｈを指すのが精一杯でした。もう少しスピードが出るかなと期待してましたが意外な結果。どノーマルエンジン、このタイヤサイズではこんなものなんでしょう。ただコーナーリングは相当なもので、台湾ソナー製タイヤ、車高調仕様なんですがコーナー進入からボトムスピードは今まで乗った市販車の中で最も速い車です。軽量アルミホイールが手に入ればＡＤＶＡＮ050ＧＳで岡国に行く予定ですが、2分5秒目標で行きたいと思います。まあ無理だと思いますが・・・・

峠のコーナーではベテランのＭＲ－２、ＮＳＸのＳタイヤ仕様に肉迫する実力フィアットパンダかわいいです。

日曜日は朝早くから摩耶山その後、京都嵐山高雄パークウェイへ遠征。

フロムセブンを少し観て、高雄を2～3回ながしてみました。ぜんぜんコースがわからないので軽く走るだけでしたがウェット路面でのパンダの回頭性の良さがはっきりと判り楽しい一日でした。

後輩のオペルスピードスターも7カ月ぶりにモディファイから戻ってきて、ワンオフピロリアトーロッド、コルビューカーボンシート変更、ＯＭＰ製カーボンハンドル、シートベルトバー取付、ＬＳＤ，特注タコ足、マフラー、特注サクションパイプ、サブコン、特注インマニｅｔｃ　かなりパワーアップした模様でちょっと試乗させてもらった感じだと岡国48秒台は狙えそうです。明日岡国ガンバッテね。

フィアットパンダを購入三ヶ月が経ちました。この間色々ありまして、車検取得から初期トラブル・・・・・。ようやく普通に乗れるように。

足回りもワンオフの全長調整式車高調（リアコイルオーバー）、MOMOハンドル、スライドレール最低短加工レカロフルバケ、アルミシフトノブ取付、アルミペダル、ＦＲＰボンネット、ステンレスブレーキホース、ＥＴＣ，ＣＤデッキ取付等出来る限りのものはＤＩＹにてやっております。只今六甲最強パンダ伝説？頑張ります？