アルジェントのブログ一覧

なんとか、チャオイタ2012　イタリアンチャンピオンレースに参戦決定しました♪

クラス４・・・ななんと参加台数・・・・いいいいいちだい！・・・・・

と言う事は完走即ち、クラス優勝！！　　　　頑張ろう！！？いやいや無事に完走。

頑張って、上のクラスのマシンを倒したいと思う今日だけ番長でした。

今日は、ＣＧオータムミーティングに朝から行って来ました。

今回、一押しの「トムス　エンジェル」です。友人の所有で、トムスですがイギリス製の１６０ＰＳ，７００ｋｇ足廻りはほぼピロで世界にたった一台の車両なんですよ！！

カーボンの車体しかも世界に１台なので、峠やサーキットで思いっきり責めることは出来ません（笑）

今後のおもいっきりに期待大のエンジェルでした（爆）

もう一台かわいい愛車を忘れていました！　タミヤ１／１０　ＲＣ　ホンダＳ８００Ｍレーシングカーです。

約１０年ぶりに今夜、家の前で走らせましたが心配していたバッテリーもなんとか大丈夫でした。

操作は、本物の車と違いヘタクソですがこれがまた味がある走りに大喜び♡

ただ、過去に幾度のクラッシュを経験してフロント部ももう限界！今度はフィアット１０００ＴＣＲのカウルを購入しようと思っています。求むライバル！？

先日のユーロカップでの写真をＵＰします。　走行のシーンはこれ１枚のみ！

送って頂いたもの！！

豪雨の立体交差イン側はまるで池なので、ミドル攻めです。一人旅はひじょ～に寂しい！！

先日、やはり嵐山高雄パークウェイにてアウトビアンキＡ１１２アバルトを試乗させて頂きました。しかもチューンアップされた固体２台も！！です。

そのかわいいボディに似合わずイカツイオーバーフェンダーを身にまとい、まさにリトルギャング！！

早速、試乗となりました。この２台は、細部は違えどほぼ同じメニューのチューンをされているのかと思えるほどそう違いは感じず、白い固体のほうがほんの少しトルクが有り、峠では乗りやすい。

しかし、エンジンパワーは両車ともかなり出ており、とてもリッターカーの味付けとは言えない素晴らしいフィール！！でかなり廻しても最後まで衰え知らずの力強さ。

自身、初めて乗る車で超クイックシフトゆえ、最後までシフトに関しては慣れることが出来ず戸惑う・・・

そして何よりコーナー進入時、ブレーキを踏んだ途端、「このブレーキ壊れてる」と思うほど全く効かず、ノンサーボのブレーキパッド選びの大切さを体感したのでした。まあ初期制動の立ち上がりの良いカーボンメタル系パッド（出来ればスプリントレース用）ＰＦＣ、プロμなどが合うでしょうね。あとリアのブレーキが２台とも全く効いていませんでした。、シリンダー要チェックもしくは、要磨材張替えですね！！

最後に、フロントのショック取り付け部の剛性の無さ、上りのブレーキングなのにリアがめくれ上がる絶対的なバネレート不足、リアショックの減衰力不足を感じました。

効かないブレーキでこう感じる事は、相当な事です！！

安全の為にも、フロントアッパーの見直し、リアのスタビに頼らない基本的な減衰、バネレートアップ、フロントのトウアウトへの変更は不可欠ではないでしょうか。

かなり辛口インプレッションでした～～～