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教習車1号が未到着のLSDを除き取り急ぎ完成しました。

明後日は昼からの走行枠で鈴鹿サーキットフルコースシェイクダウン。

運転席をフルバケに交換したのでジャスト15kgの軽量化になりますがそれでも1460kgの車重が現在1445kgになったに過ぎず170psエンジンにはおデブちゃんです😅

特に快適装備を削ったり、ノーマルの雰囲気を壊す軽量化は今後もする予定はありません。

コンピュータチューニングで185psを目指し、ボンネットを軽量なものに替え、助手席もフルバケにし、バッテリーをリチウムイオンバッテリーに替えてもろもろで車重1395kgを目指し、未到着のLSDを組み込めばパワーウェイトレシオ約7.5kg/psの教習車が完成です。

あ、重い室内カーペット下の厚さ4cmくらいある不燃性のめちゃ重い防音断熱クッション材を変形のないお風呂マットにするだけであと10kg以上は軽くなりそうだ！

今年で所有22年目。
個人的には電子制御無しに人間が操れる限界の最も高い製品。
工業製品とは言い難いむしろ工芸品。
ピニンファリーナボディ、ミッドシップレイアウト、6速マニュアルミッション、3.5リッター5バルブNAドライサンプエンジンにLSDが標準仕様。
贅沢なチタンコンロッドを使い9000rpmまで回るV8エンジンサウンドの良さ、足廻りのダンパー、バネレート、タイヤ変更程度で鈴鹿サーキットフルコースを2'25切り、その気になれば簡単にドリフトもこなすコントロール性の良さ。
一生ものです。

軽量化を進めていけば、理想的なクルマになるかなぁ。

兵庫県美方郡香美町村岡にて今年で2回目（第1回目は試走会名目）となる第2回クロノスカラーテ イン ハチ北 ジャポーネが2017年11月18日（土）・19日(日)2日間開催されます。
当初、前週の土日開催予定でしたが、管轄公的機関との調整で1週間遅れの第3週に開催されます。
参加表明されていた方が若干名欠場となる為、只今絶賛参加募集中（期限は10月10日）です。

http://www.wise-impact.com/cronoscalate/
※ハンスデバイスなしの非競技車輌（4点式シートベルト、ヘルメット必要）も絶賛募集中！！

前回、兵庫県道を完全封鎖して行われたヒルクライムとしては日本初とのこと。
完全なる生活道路として、また非常に公共性の高い県道を舞台にヒルクライムを開催する事はヨーロッパ、特にイタリア（イタリア全土の大会は全て公道を使う主に州道）と全く同じで公益性を求められる大切な大会。
参加者の「峠道を全開で走りたい」だけでは成り立たない地元と密接な関係が出来て初めて成り立つ大会でもあります。
これはヨーロッパも全く同じであります。
ここ数年、日本国内でも町道や市道を完全封鎖してヒルクライムが少しずつ行われてきた背景には地域振興と共に、今まで身勝手に「峠道をレース場化」してきた輩とは別次元の高度な大人の競技として又、地域振興策の担い手として参加者の立場が確立しつつあるからに他なりません。
今年もその担い手である競技者がハチ北に集結します。

一年半ぶりの投稿です。
ご無沙汰しておりましたm(__)m
さて、今年も秋に第2回クロノスカラーテ イン ジャポーネを兵庫県美方郡香美町で開催予定です。
前回は兵庫県での自動車によるヒルクライムタイムアタック競技は初となり、県警本部様、香美警察署様、香美町様、但馬県民局様、村岡地域局様、ハチ北観光協会様、村岡観光協会様、そして地元住民の皆様の御協力の下、初開催に漕ぎ着ける事が出来、大変感動致しました。

地域振興として我等兵庫県でヒルクライム競技を開催出来た事は大きな第一歩だったと言えます。
そもそも、ヨーロッパ発祥のヒルクライム競技は地域住民との深い繋がりがあり、コース脇には必ずと言っていいほど民家がある。
その生活道路を使い地元地域振興のひとつとして成立してきた経緯があります。
そして初開催の去年は国内でも初となる県道を完全封鎖しヒルクライム競技を開催した。
これは町道や市道よりもより公益性の高い県道での開催は兵庫県の深い御理解無しでは不可能でした。
今年は地域内の新たなコースで開催予定です。
素晴らしいハチ北の風土を感じながら瀞川平（とろかわだいら）の広大な大自然の中でのヒルクライム競技に是非とも足をお運び下さい。