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今日は、以前ﾏﾈｰさんからいただいたﾌﾟﾗｸﾞを交換しました！
人生初のﾌﾟﾗｸﾞ交換は、回らない1番と4番、ネジ山にオイル付着の3番(なぜ!?)、などなどでﾄﾞｷﾄﾞｷでした・・・(///*)爆
黒)3→2→4→1(白)な感じで焼けてました。焼け色って不揃いなんでしょうか・・・？(汗


そして、以前から気になっていたアレをしてみました！
ﾈｯﾄで探すも、参考記事が少なすぎて躊躇してましたが勢いでやってみました。
ﾌﾞｰｽﾄの立ち上がりは確実に早くなってます。
参考にさせていただいたページ通り、SC音も凄いです。ﾉｰﾏﾙﾌﾟｰﾘｰでもあの音量が出るとは～(汗
ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄ(0.8k)からのｽﾛｯﾄﾙｵﾌは問題無しでした。ただ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄとしては回転の落ちが若干緩い様な気が・・・。
排気音が変わりました。以前より太く低いです。(ﾌﾟﾗｸﾞのせい??)
私以外の耳でも違いが判るくらいに違うみたいです。
画像を見比べていただければ、きっとすぐに判ると思います♪
(上が変更前、下が変更後です)
もし、この仕様について詳しい弊害などご存知の方はご一報ください。
一番怪しかった、全開からの全閉で異音が聞こえなかったので問題ないと思ってもます。
参考にされる方、改造は自己責任でお願いします。

日が落ちてからの屋外作業が辛い、今日この頃です・・・。

ﾂｰﾘﾝｸﾞ以来の記事ですが、今回は温度計です♪
みん友のカナ吉さんの温度計記事を見て、「おぉ～！センサー延長すれば・・・。」
ﾂｰﾘﾝｸﾞの時に、みん友ｲﾁさんの温度計を見て「　や　る　し　か　な　い　！　」

文字の発色は白or青ですが、毎度お馴染みの緑化(笑)で緑or青のオリジナルカラー化です(｀・ω・´*)ﾄﾞﾔｯ(謎

この温度計、センサーが2本生えてましてOUT側とIN側を測定できます。
OUT側はアソコに付けて～IN側はココに付けて～・・・。

果たして、あの導風ダクトは冷風を運んでいるのか!?それとも温風なのか!?(滝汗
穴開きエアクリボックスと無加工エアクリボックスでの吸気温度とか比べてみたいです～♪


オフ会ネタその１でした！
その２、その３は明日の作業効率で「現地発表」ｏｒ「Ｂｌｏｇ発表」が決まります(汗

詳細はコチラ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/833264/car/795815/4029446/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/833264/car/795815/1649798/note.aspx

天候にも恵まれた第10回vivioツーリング！
今回は記念すべき第10回目・・・とにかく、凄かったです(汗
次回もがんばります(><*

詳しくはフォトにてどうぞ～♪
１、https://minkara.carview.co.jp/userid/833264/car/795815/2800765/photo.aspx
２、https://minkara.carview.co.jp/userid/833264/car/795815/2800779/photo.aspx
３、https://minkara.carview.co.jp/userid/833264/car/795815/2800780/photo.aspx

フォトより抜粋





帰り道、MAXブーストが0.8kの大台？に突入しました。
0.7：フルノーマル
↓
0.72：エアインクスGT＋リアピースのみ砲弾マフラー
↓
0.75：エアクリボックス剥き出し化
↓
0.78：リブレマフラー導入
↓
0.8：外気温が低い(笑
長い戦いでした(TT)
6000～7500まで0.8kで、それ以上は0.78にタレてしまいます。なぜ～!?
目指せ、夢の0.8k常用です♪

前回のVer1が、大幅進化を遂げました！
ついに、念願の角度調節機能が搭載されました～♪

もちろん、男の子なら常にMAX設定です(爆

ふと思ったのですが、デルタ並みに立てるとハイマウントストップランプは見えるのでしょうか？(汗

Ver3へ続きます。

みん友である、Murataさんにお願いして…

アルミ3mm材を加工していただき、アレをアレしてもらいました！



目指すは、Z○さんのアレを超える角度です！笑
ただ、○iさんを超えるには、もう一皮剥かなければです(>_<)

つ…続きます(汗