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おかえりvivio！
昨日、めでたくvivioが退院しました。(V屋さん、今回も本当にありがとうございます。)





シートに座り、キーを差し込む。
『クラッチ、こんな感じだったかな？』
一段階づつ回し、
『ウィーン』
懐かしい燃ポンの作動音。
鳴り終ったら、キーを更に捻る。
甲高く、勢いのある短いセルの音。
エンジンスタート。
『シャーッ、シャッシャー』
エアクリを交換してから毎日聞いていたあの音・・・。
ブリッピングすれば、ご機嫌な猫声に合わせて踊るタコメーター。
吹けあがりは軽い、レットゾーンはすぐそこだ。



以前の猛々しい音ではなく、綺麗に澄んだ音色で相棒が帰ってきました(ＴωＴ)
やっと、私の日常に色が戻ってきました♪


今回の目玉は、
１、スペシャルインマニ
２、オリジナル強化マウント(Ｅｇ＆ミッション)
３、ＳＳ(プレオＲＳ)プーリー
の３点です。

１、スペシャルインマニ。
レスポンスが大変素晴らしいです！
ブリッピングが違う、アクセルのツキが違う。
ノーマルブースト+インマニでも、十分に楽しめるくらい価値あるパーツだと思います。

２、オリジナル強化マウント。
前に取り付けた、強化エンジンピッチングストッパーでハマりました(爆
まず、車内の排気音が変わりました。後、Ｅｇ音がそのまま入ってきてる様な音がします。
半クラ発進する時のストールしかけた時のＥｇの唸り・・・イケナイ気持ちになります(汗

３、ＳＳ(プレオＲＳ)プーリー
当初は普通にRX-Rプーリーを付けるのだと思っていたのですが、
SSDさん：『aki君、ベースのプレオRSのEgにSSプーリー同等のヤツ付いて来るけど・・・どうする？(笑』
ｷﾀｰ(爆
もう新品のSSプーリーが手に入らないと聞いていただけに、嬉しい誤算でした♪
噂ではSSプーリーより、RSプーリーの方が若干重いとかなんとか。
インマニがハイスペックなお陰で、アルミ製のRX-Rプーリーより軽い印象です(汗
プーリー交換は評判通り、一回り太くなった感じです。
ちょっと荒くクラッチミートしても、ストールしません！
ブーストは0.8k～0.85kまで確認できました。
これで、後はSC側を取り替えて最終目標『憧れの1.3k』が掛かるかどうかです（＾＾；


総評すると、とてもトルクフルで乗り易くなりました。
ブロー前と比べると、明らかに負圧だけで走れてます。
アイドリングから効く常時加給の強みを感じました♪
現在のインマニスペシャル仕様で80馬力くらい出てたら嬉しいです(＞＜；)

たったの一週間ちょっとのお別れでしたが、以前の様に動かせません。
ブロー前の様に動かせれる様にリハビリ頑張ります！
フェイントモーション強化月間です♪(笑

何シテルでちょっと書きましたが、2月4日AM9:50・・・通勤中にエンジンブローしました。


3速5000まで引っ張った所、突如異音が！
職場に到着して直ぐにvivio屋さんへ電話して、「ガラガラと異音が！」と伝えた所、「多分、コンロッドメタルだろう。」と回答をいただきました。
自分の中では6月か7月に交換しようと思っていた矢先でした・・・(T_T)

SSDさんに職場までvivioを取りに来ていただき、(ありがとうございます！)現車確認して代車と引き換えにvivioを連れて行ってもらいました。



そして気になる診断結果！

Eg載せ換えだそうです。
(内訳：メタル粉砕＆全滅+ピストン上がり過ぎてバルブ突き上げてEg停止寸前)



oh・・・crazy・・・／(^o^)＼

中古のプレオRS搭載のEN07Xをベースに、3度目の不死鳥の如く復活を目指します！

肝心の復活の方向性は・・・「エキマニスペシャル」です！
○○スペシャルとか、傷心ヤングのハートをガッシリキャッチです(爆

同じEN07Xですが、
vivio RX-R(A～D)
64PS/7,200rpm 9.0kg·m/4,000rpm

プレオ RS
64PS/6,000rpm 10.5kg·m/3,200rpm
と、違いがあります。これはECUによる違いなのでしょうか？それとも設計変更でしょうか？



そして、復活までの間はライバル車両の研究を行います。
2011年度全敗の相手、ミラターボです。(多分普通の4駆アバです。)
研究対象の仕様は、キノコ、マフラー、アーシング、ブースト不明です。
ターボＭＴは、ちょっとだけワークスとミラを乗った事があります。
なので、完璧初心者です(笑

踏むと暴れ、離すと更に暴れる困ったさんです(＾＾；
ただ、加速感とＥｇレスポンスは素晴らしいの一言です。
まさに、相手にとって不足無しです！

私の住んでいる北海道、旭川市は再び－20℃(AM5:00頃)だったそうです。
通りで、水温計、油温計、気温計がローテンプワーニング状態なワケです・・・(汗



今日は、前回のBlogで上げたフルバケの続きです。

夕方、-14℃、快晴。

・・・イケる！(爆

GC8シートを下ろして、フルバケを乗せるまでは「あっという間」だったのですが、いざフルバケ装着！さぁ、ポジション調整！



・・・？
あれ？(ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ



スライドしません(´д｀；)ｴｪｰ
スライドしないと調整が出来ないので、まずは毎度おなじみの気合と根性！(笑)

ｱﾚ？('A`)ｳｺﾞｶﾝﾖ？

サイド留めのボルトを若干緩めると、渋～く動く様になりました。
レールにサイド留めのアダプター溶接されてるのですが・・・
これがねじれてるのでしょうか？(＾＾；


前後はバッチリ♪次は寝てるシートの角度調整だい！

oh・・・前を下げたらまたスライドしないぞ・・・(涙


初フルバケですが、ホールドされてるのに緊張しない不思議な感じがします。
落ち着いてるからなのか？前より挙動がゆっくりに感じます。

こりゃ、楽しいですっ＼(^o^)／(笑

今年一発目は・・・全自動電気洗濯機です！
ちなみに、箱はSANYO製です(笑









某オクでジャンク品を落として・・・


気合と根性でレストアしました！


家庭科が５段階中の２だった私にしては上手にできました～(笑



今年のリベンジに向けて、良い縁起物をGetできて良かったです♪




ついに、私も成人です(汗
ほんとあっという間でした・・・。
師匠の教えを守り、間違ったらやり直して、ウダウダ考えずに次へ行ける人間になりたいと思います！


GoGo、次のコーナーへ満踏み～♪(笑
そして、コーナーも満踏み～♪(滝汗

サンタ二日目です！

今日の作業は、残っていた電源と水温を片付けちゃいました。
ただ、水温のアダプターがアッパーホースに入らなくて入らなくて・・・。
マイナス気温の中、汗だくで作業しました(＾＾；

作業も終わり、電源ON！
Oh～！ステキ！(笑
何度作業しても、ちゃんと動いた時の感動は色褪せません＾＾*


今日はみん友のゆーちゃんさん、よのじさんがV屋さんに居る。との事だったので一路V屋さんへ。
その途中、外気温－6℃で60巡航だと水温70℃、油温90℃で安定でした。
驚いたのが油圧の低さです。
暖気後のアイドルで0.4barでした。なんだか低い様な気が・・・vivioは低いのでしょうか？

V屋さんに到着すると、ゆーちゃんさんのぴかちゅう号発見！
噂通りのSo.cuteでした♪
よのじさんも合流して、お話してると・・・遠くから響く爆音。
もちろん、ひで☆総長さんでした(爆

帰宅後、Murataさんに手伝ってもらってエアクリの改良＆メーターのコントロールパネルを設置しました。
今回取り付けたメーター、DepoRacingのPKシリーズは8色の中から色を選べます。
もちろん・・・緑一択です☆



う～ん、緑最高です！(><*)


流石に・・・これでサンタさんも打ち止めです(疲
次に目指すは来シーズン仕様への進化です！