ボス_かっしーのブログ一覧

BRZはまだナラシ途中だけど、『雪道なら滑らせるのも簡単だよなー』って思って、温泉に向かう途中にちょっとだけオーバースピードな感じでコーナーに進入して、ブレーキを遅らせて、更にちょっとだけパワーオンしてリヤを出してみた。
結論として、
ノーマルモードで試した限りではVDCが働いてリヤタイヤが自分を追い越す感じがしない。
よっぽどの事がないと破綻しない安心感があった。
FRなのにスゲーな、コレ。

無事故！
無検挙！

穏やかで楽しいカーライフでありますように。

乗換から2週間で既に冬満喫。

走らせ方がだいぶ見えてきたように思う。
冬道の基本はVDC有り、TRCオフにして、低い回転で走ればそこまでひどい目には遭わないっぽい。
注意するのは傾斜、特に逆バンクの登り。
普通に坂登る分には、止まらない事を意識して、半クラ多用して人間TRCで何とかなってる。
だが、逆バンクではどうしてもアウトに荷重乗ってて、さらに登りだとリヤの後ろしか踏ん張らない。進む方向とノーズの向きが違うのはデフォになる。

アイスバーンは滑る。
軸は少しフロントに偏るけどそこまで極端な動きはしないと思う。

車重の軽さは少しばかりネガな要素になるけど、止まれないと思って車間空ければそこそこのグリップで何とかなる。

理解し、予想して対処できてる分には何とかなる。ただ、駆動輪が後ろだけってのはやはりツラい。
イニDみたいにゃ走れませんて。

数年に一度の寒波で、幹線道路に出るまでが辛い。
ゆっくり走ってみても滑る。
TRC効いて進む事もできず、
TRC OFFにして、クラッチを使ってトラクションをコントロール。
坂道が嫌いになりそ。

納車後はじめての日曜。
いつもの様に淡々と低い負荷で高速を走りナラシをする。
REVは3000縛りなのでスピードは80キロくらい。
真冬のFRの運転なので車への適応も兼ねて丁度いい。

ナラシ運転に同乗したカミさんがニコニコでシートヒーターが嬉しいと言ってたのを聞きながらSグレードにして良かったと思った。
シートの素材感もGDBに似てると何度も言うのは、思い入れの強さからだと思う。

思い入れの基準が青いGDBなら、程よくマイルドな今度の愛機は、きっともっと思いの強いクルマになるかと思う。
大事に乗っていこうと思った。