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今のが、運転手より高いレベルにあることは知ってる！

プロが乗っても、「いいよ」といってくれるレベルにある（詳細説明は後日）！

だけと、5～8年乗るには、維持費が一台買えるくらいかかる！

ということで買ってしまった！

純正で生粋の戦闘機を！



軽く？ドライブをしてもらったところ、そのポテンシャルに気づく（買ってから？！）！

サス（シャシー含）は、すぐそこに一流のプロがいる！

この車が戦闘機になることは、間違いなし！

後は、運転手次第！

現在、ノーマルが装着されているシフトノブの変更を検討中（変えるのは決定）。
何故熱くなる室内なのに、金属製？
したがって、探しているのは、非金属製。

そこで発見したのは、ジュラコン！
http://www.carbing.co.jp/japan/products/competitive/detail/3201500.shtml
http://item.rakuten.co.jp/laile/c/0000000269/

競技用パーツだったためか、5速が多い。

現在、かなり気に入っている　ミシュラン PP2が、
PS3のせい？で、ラインナップ激減（無くなる勢い）。
PP2ラインナップ
http://www.michelin.co.jp/tyre/patterndetail/PassengerCar/PilotPrecedaPP2


これで、選択する余地が、減ってしまった(>_<)。

ミシュラン唯一のラインナップ⇒PS3
http://www.michelin.co.jp/tyre/patterndetail/PassengerCar/pilotsport3

さぁ、どしよ？

急ピッチの作業のおかげで、東名を使用することができました。
渋滞もなくスムーズに往復できました。

写真は、上り線の原因箇所と思われる部分です。
この時、走っていなくて良かったです。 本当に

コソ連は、・・・
5速固定領域で走っていたので、
ギアをいじくる回数は、ほとんどありませんでした(>_<)。


エンジンは、「しょうがない」と、思うところもありました。
足回りは、許せない部分が、顕著に現れてしまいました。

でも、積荷が0～3000kgですから、セットアップは難しいですよね。


2010年9月
1000㎞乗ってから、急にシフトが入りにくくなってしまいました(>_<)

会社が、何とインパネシフトの自動車を購入。
（前のは、荷台がもぎ取れてしまいました。整備点検は、必ず行いましょう）

たまたま、使用する機会をいただいちゃいました。

今のトラックは、中々良いですね。
運転していても安心していられます。
（既に会社にあるのは、やはりもう駄目っぽい）

ターボですので、一番心配しておりましたラグですが、
さすが純正でどのメーカーも採用しているだけありまして、
２ｔ以上積み込んでも（３ｔロング車です）、問題なくスタートできるようになっております。
(４．７ℓでもかったるい感があるのに）
ターボに対する見方が変わりそうなくらいです。
（３５００回転までしか使用しないからと言われれば、それまでですが・・・）

サスペンションも接地性が、今までのよりかなりよいです。
周りの人が、硬い足といっておりましたが、何にも硬くないです。
というより、ステアリングインフォメーションを硬いというのでしょうか？

といった感じです。

えっとーっ

インパネシフト、いいっすねぇ。ｗ



このままでは、進歩がないので、
いい意味で、距離が近くなったという感じでしょうか。
インフォメーションが入りやすい？大事にするようになったと申しましょうか。
この感じ、大切にしたいです。しなければいけないところだと思います。

この後、自分の車に乗った瞬間、その感覚は薄らいでしまいました。（マイナスドライバー）

自動車を整備したりする権利も持っておりません。
したがって、個人的な感想を書かせていただきました。
感じることは、大切なことですので。
ですから、もうしばらく、感覚を確かめてみます。