や ま だのブログ一覧

鈴鹿で開催されたS耐で死亡事故です。
yahooの記事だとスピードの出しすぎとか書かれててドライバーの無謀運転みたいに見えますが
35号車がオイルを撒いて、63号車はその上に乗ってしまったようです。

サーキット走行中にオイルに早く気づけるよう路面もよく見て走ろうと思います。
…でも目線は先に置きたいんですけどね。。。難しいですね。

大分涼しくなってきて走りやすくなってきましたね。
FSWショートを走ってきました。

起きたのが11時前だったので午後から
E枠とF枠を走りました。台数は10台くらい？
←走行後ウインカーがぷらぷら

10/8走行時にがっつりフロントパイプを擦ってたので
走行前に5ミリほど車高を上げてみました。

結果、ほとんどフロントパイプを擦らずに走れましたが、
ベストが37.0とタイムが絶望的に遅い…orz
気温も下がってきて、思ったほど混んでもいなかったのに…。

車的には車高を上げた以外10/8から変えてないのですが…
なんか、すんごいアンダーでした。。。。
路面が悪かったということにしとこうｗｗｗ


パドックで｢来る途中もインテグラーレがいっぱいいたけどなんかイベントあるの？」
って、聞かれたけど心あたりのない僕は
「本コースのイベントに来てるんじゃないですか～？」
と答えときましたが、そういえばランチアランチでしたね。
別にしらばっくれたわけじゃなく、素で頭になかっただけなんですごめんなさい。

僕のなかでは「NSXは孤高」のヤツをNSX⇒ストラトス、ホンダ⇒ランチア
にコピペ改変したような雰囲気を想像してて怖そうなので興味なかったんですよぅｗｗｗｗ

むぅ、リニューアルのせいかみんカラがとっても重い気がする、へこたれそう。。。

FSWショートの走行に行ってきました。
午前B枠と午後D枠を走りました。B枠は15台フルグリッド、D枠は確認してませんがほぼフルかと。
1周40秒未満で走るコースに15台はしんどいですね。
週末の走行枠が最近ほとんどなかったので混雑は予想はしていましたが。。。

こんな混雑のなかテスト？に来ていたS耐マシンぽいクルマがいましたがご苦労様です…。
(つーか、小富士じゃ狭すぎてS耐のテストには向かなそうだけど…？)

おとといスプリングを交換した脚ですが…結果は失敗ぽいorz
レートダウンしたことで1コーナーでほぼ毎周フロントパイプが地面に当たってるくさい。
(バンプラバーをでっかくしてもダメでした。。。)

しかもインフィールドの右では期待したほど荷重がフロントに乗せられないし(T_T)
う～ん。。。。また戻すか…？？？
最終コーナーは向きを変えやすくなった気もしますが…。

ベストは36.6
意外に気温が上がってきたことや混雑を考えればまずまずかなぁ。


午後になっても空かず、1本走って帰ってきました。
3連休最終日で東名や246を避ける車が多いのか神奈川県道77号線が今までで一番混んでました

久しぶりにみんカラ来たらイロイロ変わってて
どこから今日のブログを書けばいいのかちょっと迷ってしまいました…

昨日ですがスプリングを交換しました⇒整備手帳

もともとは左コーナーでフロントパイプを地面に擦ってしまうのがイヤで
だんだんとレートを上げて行ったのですが(車高を上げれば済むのはわかっていますが…)
マウント交換してエンジン位置が上がった&エンジンの移動量も減ったので
大分擦りにくくなったのでフロントのバネレートを下げることにしました。(12k⇒10k)
レートが落ちた分バンプラバーを大きいのにすることでバンプを抑えるように。

あわせて、リアにアシストスプリングを組んでリバンプ側のストロークをup
うちのクルマはノーマルデフなのでインリフトを抑えたく。

毎度のことですが、作業翌日は筋肉痛がすごいです。
今日は一日グッタリしてました。

9月末期限の無料走行券が有ったので久々に本コースを走ってきました。
最近涼しくなってきてたのに、この日は暑かったので
アタックとクーリングを1周ずつ繰り返すことになり、あまり走れませんでした。

久しぶりの国際コースは怖くてタイムも14秒で全然ダメでした。
どうしても早くにブレーキ踏んじゃって減速しすぎてしまう…。
たまには本コースを走ってあのスピードに慣れないと。

前日は飲み会の幹事やって、この日は午後から22時半までお仕事で疲れました。。。
お仕事の帰りに先輩のAE86で送ってもらったのですがウチのより乗り心地が良くてショックでした。
(独立懸架のデルタよりもリアサスがホーシングでつながってるような86のほうが乗り心地がいいなんて)