父親フォレスターと私レガシィ、シングルとツイン

こんばんは、シュソです。


雪が降って寒いし、ノーマルタイヤなので・・・


先日実家に帰ってイエローHIDフォグとSFフォレスターのリアブレーキを換装した時のお話でも^^


主役は父親のSFフォレスター。


スポイラーなどは全く付いてません爆"まさに親父車。


購入時はAPEXI N1マフラー以外ドノーマルだったのですが


私のレガシィの影響を受けてイジリ熱が復活したらしく・・・


ここ数ヶ月で外装以外は大変更されました。


しかし相変わらず見た目は親父車です笑"


見た目は普通でも中身は化け物!!!がこだわりのようです。


BGレガシィGTに乗ってた頃は、GTエンブレム剥いでブライトンのエンブレム付けてました笑"


私も血を受け継いだのか、スポイラーは全て純正で揃えてます笑"


私に車の中身が変わったことを体感して欲しいらしく、


実家に帰ったとたんに父親の全身から


「まあフォレスターに乗ってみ^^」
「フォレスター速くなったぞ^^」
「もうすごいぞ^^」


こんな雰囲気を漂わせてました笑"


私も当然気になるので、フォレスターのハンドルを握りました^^


ちなみにどれだけイジッたかと言うと・・・


シムス　　等長エキマニ
シムス　　メタキャタフロントパイプ
純正　　　GCタービン
純正　　　GDBインタークーラー
純正　　　GDB-F型ブローオフ
HKS　　 　純正交換エアクリ(ほぼむき出し仕様)
KSROM　 チューニングECU
自作　　　水槽用のコックで作った390円ブーコン(ブースト1.0調整)

パワー関係以外には
TEIN車高長
OZのプロドライブ仕様アルミ　7J+40
RE-01　215/45R17
PIAAの明るいフォグ
フロント16インチ化(赤キャリ)
リア15インチ化(BE純正)


数ヶ月でこんなのになりました爆"


こんなに変わったら乗ってみたくなります^^


アクセル踏むと、


ウゥゥゥーーーズヴォアァァァーーな感じです。


典型のどっかんターボになってました。


めちゃ速くなってる^^


でも怖かったです。


MAXパワーと言うより、パワーの出方ですね。


レガシィのシーケンシャルツインターボはしっかり考えられて作られたのだなと実感できました。


ブーーイイィーゥゥブォォアァァーーな感じです。


体に優しくパワーが出る感じです^^


谷間は愛嬌^^


私はシーケンシャル好きです^^


大切に乗っていこう^^


ではでは。