レガシィはマフラー交換をして純正です^^

こんにちは、爆音ミクです。


無事に8月30日に納車されたわけですが、


弄りの計画はあらかじめ立てるもの笑"


今回のレガシィは、パワー面において中回転域のパワーに重点を置いた弄りをすると決めていました。


BE5レガシィはとにかく回してパワーを出す弄りでしたので、方向性を変えてみました。


とりあえず排気系を換えよう^^


ついでに爆音ミク号らしい！？ちょっと変わった見た目も求めよう。


ブーストコントロールはECUに任せたいので、オーバーシュートにも気を使います。


ネットを駆使して、情報を集めた結果…


まずはキャタライザー。





マインズ製です。フロントパイプ2個目の触媒を交換するタイプです。


HKSさんのキャタライザーが有名ですが、抜けすぎるかなと思いましてこちらをチョイス。


続いて、センターパイプ。





SYMS製です。パイプ径は60mm。


こちらも70mm仕様が多いですが、抜けすぎないように。


最後に、リアピース。





こちらもSYMS製。出口は114mmと比較的大人し目な感じです。


納車してすぐ交換作業に入りました。ブロックで左側を持ち上げます。





それぞれのボルトナットをひたすら外していきます。





第二触媒のナットを気合で緩めているところです^^固かった…。





外した純正マフラーを並べました笑"





あとは逆順で取り付けます。


そして、完成！？





そうです、まさかのリアピースシングル出しです。


音量についてですが、アイドリングが少し大きいです。


回したらエンジンの音のほうが勝ちます。


また右側のマフラーが無くなってしまったアーチ部ですが、


2.0i用のマフラーカバーを注文してましたので、綺麗に塞がります。


ほら、この通り





簡単なインプレを…


現在排気系の交換だけですが、比較的気持ちよく回ります。


抜けすぎないキャタライザー、パイプ径ですので街乗りもすごく快適^^←ここがとっても重要。


オーバーシュートもなく狙い通りです。


大方予想通りの結果が返ってきたので満足です^^


納車当日の弄りでした。


ではでは^^