爆音ミクのブログ一覧

こんにちは、シュソです。


実家に戻るたびに車をイジッているような笑"


今回は結構盛りだくさん^^


では行ってみよう～～。


ちょっと前から、父親がSFフォレのマフラー換えると言い続けていたので、


二人で某オクを物色してました。


色々候補を挙げては消していき・・・(SF・SGのマフラーは相場が高いんですよね汗")


最終的に、昴技研のマフラーとなりました。





珍しいマフラーと思います!


このマフラー、テールが125パイという超ド級の大砲です笑"


ゲンコツが２つ入る!?勢いがあります。


父親が仕事に行っている間、妹と一緒に交換してあげました^^


ブロックにフォレスターを載せてスペース確保!





ボルトとナットが腐っていてトンでもなく大変でしたが、頑張りました!


外したマフラーを見て、交換したがっていた理由が分かりました。





完全に終ってますね・・・。


だから爆音だったのか～。ほぼ直管サウンドでした。


1時間ほどで完了し、次はレガシィのブレーキホースを交換^^





妹がタイヤを外してくれました^^


今回はフロントだけをサクッと交換^^





エア抜きして走ってみるとカッチリ感を体感することが出来ました。


交換した効果があったので満足です^^


早くリアも換えるかな～^^


ここまでが昨日のお話^^


今日は、D型ヘッドの仮装着^^


フレームを金づちで叩いて干渉する場所を処理しました。


換えてみるとD型ヘッドはやっぱり良い感じですね^^





週末に電球などのパーツが揃うので、完成はお預けです^^


実家だと家族が手伝ってくれるので助かります!


と言いつつ、さっき妹にアイライン踏み折られました爆"


ではでは^^

こんにちは、シュソです。


今日は、タービン換えたら速くなるんじゃない?を実行しました。


この間手にいれた、ハイフロープライマリーと強化アクチュエータです^^


純正タービンを取り外す際に、ナットが外れなくなってスタッドボルトごと取るという事件が起きましたが無事に交換完了しました。


早速テストに出掛けましたよ！


まずは、ブーコンOFFでアクチュエータの強さを測ることに。


0.5…0.6…0.7…


おおよそ、0.8～0.9まで掛かります。


純正が0.5なので0.3ちょっとの強化品ですね^^


次はブーコンの調整も同時進行で全開走行。


ここで大変化を体感することになります。


ツインからの加速がスゴいことになりました！


今までは、純正プライマリー+ハイフローセカンダリーで組んでいたのですが…。


ツインに移行した際、ブーストがなかなか上がらない、しかも1.0までしか上がらないという症状が出てました。


ハイフローセカンダリーが悪さをしているのかなと勝手に思っていたのですが…


今回ハイフロープライマリー+ハイフローセカンダリーになったとたん、


鋭く立ち上がり、どこまでもブーストが上がるように!


実際は左右のタービンバランスが問題だったようです。


ツイン時の加速に、おぉぉと感動しちゃいました^○^


シーケンシャルツインのチューニングは難しいということを思い知らされた瞬間でした。


何度か走行を繰り返し、とりあえずブーコンの設定も決まり、良い感じに仕上がったかなと思います。


ちなみにEVC4を使ってゲイン20のオフセット70で大体1.1掛かります。


今回の交換でブーストのモヤモヤ感が一新され、満足な結果を得ることができました。


次は、ブレーキホースのステンメッシュ化の予定です。


ではでは(^○^)

こんばんは、シュソです。


最近は、別府と山口を行ったり来たりです。


今は、別府にいますが明日は山口です爆"


まだまだレガシィをイジッていこうとネタを拾ってきました^^


今のところ3つやります!


①D型ヘッドライトに換えてみよう^^


みん友さんと物々交換でGET!したD型ヘッドです。





D型顔にするつもりはないので、恒例の？ボンネットとヘッドに隙間が発生します。


C型ヘッドのアイラインで誤魔化そうと思います^^





↑イメージ図笑"


電球などが揃ってないので、揃い次第作業しようと思ってます^^



②ブレーキホースのステンメッシュ化


今のブレーキホースは純正なので交換してみようかなぁと思います。


体感できるほどブレーキタッチが変わるのかを体感？してみたいからです^^


リアキャリパーのOHをする時に一緒に換えたいと思います。


③タービン交換すれば速くなるんじゃない?


とりあえずタービン換えれば速くなると信じてます笑"


というわけで中古品を入手してきました爆"


早速分解しちゃいました笑"


羽の形状から、ターボショップMのハイフロータービンと思います。





プライマリー側はBE/BH初期の斜流タービン





セカンダリー側はラジアルタービンです。





なぜタービン換えたいのか？


それは、C型のプライマリーは、どんなに頑張っても0.9しか過給しないからです。


ハイフローに換えれば1.1掛かるかなと期待しています^^


また数か月前にA/R16プライマリーに換えてから、ツインへの切り替えが爆乳になってしまいました。


A/Rもついでに小さくして貧乳にしておきます^^


やりたいことはいっぱい出来ましたが、時間が無いぜー!


時間を見つけてコソコソやっていきたいと思います。


ではでは^^


p.s.
ハイフローに付いてきたアクチュエーター・・・


強化アクチュエーターでした笑"


純正と比べたらカッチカチだったので^^


これはラッキーです!

こんばんは、シュソです。


就職活動のために、またまた実家に戻っています。


妹が3DSを見せてきました。


3DSで沢山写真をとったそうで。


何を撮ったのかなと見てみると・・・


ぱらぱら動画になってる!!!???^^


父親と共闘して撮りまくったようです。


そのまま3DSに入れておいても良かったのですが・・・


暇だったのでパソコンで動画にしてみましたよ^^


初めて作成したので微妙かもですが、観てみてください^^





今回の主役は、ゴックさんです。


初代ガンダムで登場したMSです。


ザクやドムが有名ですが、ゴックもなかなかカッコイイですよ^^


ではでは。

こんばんは、シュソです。


1年ほど前から、マインズのVX-ROMを使用してきました。





VX-ROM装着当時は、リアマフラーとセンターパイプの変更のみだったのでちょうど良いかなぁと思ってました。


純正ECUより安心できると使い続けてきたのですが…


あれから1年経って、予想以上にイジりが進んでしまいました。


エキマニ、フロントパイプ、インタークーラーetc


さすがにVX-ROMではポテンシャルを発揮できない状況になってしまったかなと思うようになりました。


「お金をできるだけ掛けずにイジリを楽しむ!」


レガシィをイジリ始めた当初から心に決めていることです。


というわけで、現車合わせは…無理☆


ここでシュソが選んだ道は、某オクでのECU書き換えサービス^○^


レガシィのイジり具合に合わせて純正ECUを書き換えてくれるというものです。


詰めたセッティングは出来ませんが、シュソはギリギリのパワーを求めてないのでOK☆


今のイジリに合わせたECUならVX-ROMより安心できます。


思い立ったが吉日と言うことで、早速書き換えてもらいました^^


純正ECUを送ったら、シールや封印が付いて戻ってきました^^





さっと交換してテストしてみると…


前のECUよりパワーが出ていると感じました^^


恐らくセッティングが前より合っているからでしょう。


値段もお手頃なので、書き換えてもらって良かったなと思います^^


ちょっとレガシィが速くなりました^^


ではでは。