しゃまぶりふのブログ一覧

マイディーラーにRC-Fのパーツ取り付けをお願いしに行った時、駐車場の奥に何やら見覚えのある車が停まってた。

今年の4月に、マクドナルドのハッピーセットのおまけでトミカ【はたらくクルマ】がやってた。その中に、GAZOO Racingとのコラボとして【GRスープラ セーフティーカー】があって、子供にあげたいなと思って、妻と2つ買ったなぁ。結果は、《R35GT-Rのパトカー》とシークレットの《RZ34 FAIRLADY Z NISMO》だった。それでも子供はとても喜んでくれたかな。

あれから半年以上過ぎて、【GRスープラ セーフティーカー】のことはすっかり忘れてたけど、いきなり目の前にミニカーの実車が現れてびっくり。

イベントでたまたま来ていたらしい。

いい車が見れた😊

2025年5〜6月の出来事。

次期サーキット走行車が【LEXUS RC-F】に決定したけど、どのRC-Fにする？？


販売期間は、2014年〜2025年。その間に1度大きなマイナーチェンジがあったので、前期と後期に分けられる。

前期と後期の大きな違いは、エクステリアデザインの変更と軽量化。
私見だけど、車のデザインはどの車も発売当初のデザインが破綻なくしっくりくる。デザイナーの意思がそのまま表現されているように思う。マイナーチェンジでデザインが変わるのは、お客の意見が少し入っているのか、時代に合わせようとしているのか、いつもなんだか違和感を覚える。RC-Fもそう感じる。なので、迷いなく前期。

前期の中でも何回か小変更してる。

2015年9月の小変更で、エンジン組み立て後に一基ずつ回転バランスを調整する専用工程が追加された。エンジン命の車なので、この工程はたまらないな💨

2016年8月に「NAVI・AI-AVS」が標準装備される。電子制御サスですね。購入後に車高調を入れることを考えているので、電制サスはいりません。キャンセラーとか必要になるので面倒だし。

なので、2015年9月〜2016年7月までの車両を探すか。


グレードは、前期だと【ベース】と【Carbon Exterior package】の2つ。加えて【特別仕様車】。

【特別仕様車】は玉数が少ないしややプレ値気味。それとカーボンブレーキも付いてて、後々大変なので要らない。なので、無し。

ただでさえ重い車両なので、少しでも軽量化(−10kg)されているのは良いな。ルーフのカーボン化なんて後からはなかなかできないし。
なので、【Carbon Exterior package】を探そう。

あと、オプションの《TVD》の有り無し。FRでは世界初のトルクベクタリング。TVDに関する記事を色々読んだが、海外の評価はおおむね良好。国内の評価はイマイチ。「片輪のトラクションが抜けるような場合、ベクタリングが効かなくなる」という国内の記述は見つけたが、海外では見つからず。正直よく分からない。。よく分からないものを付けるよりも、後から機械式LSDを入れればいいか的なノリ。
なので、《TVD》は無しの車両。

《サンルーフ》はサーキットを走るのに全くいらない。

《修復歴》はもちろんいりません。

最後に《禁煙車》。←これ重要！


まとめると…
◎
前期モデル
2015年9月〜2016年7月迄の車両
Carbon Exterior package
NAVI・AI-AVS 無し
TVD 無し
サンルーフ 無し
修復歴無し
禁煙車


残るはボディカラー。
好みの色はシルバーやガンメタ。ヒートブルーという色も、RC-Fにはよく似合うな。ただ、これらの色の車両はなかなか出てこない。大量にあるホワイトは絶対嫌だし、どうしようかな。妻に相談したところ、オレンジ色が可愛くていいんじゃないとのこと。

えっ、オレンジ色！

派手じゃない？

赤色のシビックに乗ってたくせにw

それもそうかw

なんだか腑に落ちたので、今まで全く探していなかったオレンジ色の車両を検索してみると、いいのがあるある！

◎
前期モデル
2016年3月登録
ラヴァオレンジクリスタルシャイン
Carbon Exterior package
NAVI・AI-AVS 無し
TVD 無し
サンルーフ 無し
修復歴無し
禁煙車
フルノーマル


早速、販売店に連絡して実車を見に行く予約を取って、後日 販売店のある東京へ。で、実車をしっかり見た後、エンジンかけて音を聞いたら契約してたw

音やべー！！

前回のブログの内容が2025年の2月くらいの出来事。次期サーキット走行車を【LEXUS RC-F】と【GR SUPRA RZ】の2台まで絞ったところ。

あれから2ヶ月…

FN2の後継車購入を🆗してくれた妻の意見はというと、自分が乗りたいくらいSUPRAのデザインが好きみたい。

そんなわけで、GR SUPRA RZに決まりかな…

ある日、某ディーラーに用事があって行った時に、お店の人とSUPRAいいですよねって話になったのよ。そしたら、今SUPRAが3台程長期入庫していて、修理中だそう。ECU系の不具合で、なかなか原因が特定できないみたい。中身がトヨタ製ではなくBMW製だからよく分からないし、メーカーがBMWに問い合わせてもすぐに返事はこないわ、出し渋るわで大変なんだって。部品もなかなか届かないみたいだし。

これは次の車の条件⑤の《壊れない》に当てはまらない😖しかも条件⑤は最重要だし。。
なので、GR SUPRAはあっさり脱落💨

残るはLEXUS RC-F。

トヨタが企画から製造まで手掛けたスポーツカー IS-Fの後継Fモデル。IS-Fのレーシングカー IS-F CCS-Rなんて、エンジン トランスミッションは純正のままニュルVLNシリーズに出場。他車両がレース毎にエンジン トランスミッションのOHをしているのに、IS-F CCS-Rは1年間OHは無し。それでいて、クラスシリーズチャンピオン。
耐久性は強さだな💨シリーズ終了後に中身を開けてみても不具合は一切無しなんだって。ほんと凄すぎ！
RC-Fは、そんな壊れないレーシングカー作りの思想が受け継がれているんだろうな。メーカーが「サーキットが走れます」と宣言している車なので、安心してサーキットが走れそう。

「公道からサーキットまでシームレスに楽しめる走り」が体現できそうな【LEXUS RC-F】にしようかな😁

FN2の電気系トラブルが解消出来ず、思ってもいなかった突然の別れ。。

15年の付き合いで、13年程は本当に毎日運転してたかな。晴れの日も雨の日も雪の日も。北海道の冬の峠越えなんて、今でも鮮明に覚えてる。インフィニティが来てからは、ほぼサーキット走行のみ。最終的に333,542kmも走った。自分の運転歴のほぼ全て。

手元に置いておくという選択肢はあったけど、乗らない車の劣化は早い。サーキットを走るという本来の目的を果たすことが出来ないので、やはりサヨナラしかないかな。

思い入れのある車なので、このまま廃車にしようとも思ったけど、直してみると言っていた所へ売却です。直って次に繋がれば嬉しいけど…


で、次はどの車でサーキットを走ろうか。

スーパー耐久が好きで、サーキットへ行って観戦したりしてるから、GT3 GT4車両を見る機会が多い。市販車ベースのレースカーはかっこいい。なので、S耐に出てるGT3 GT4車両のベースになっている車の中から選ぶことに決めた。

【S耐に出てるGT3車両】
・AMG GT3
・LEXUS RC-F GT3
・NISSAN GT-R GT3
・AUDI R8 LMS
・PORSCHE GT3R
・ASTON MARTIN Vantage GT3

【S耐に出てるGT4車両】
・GR SUPRA GT4
・Cayman GT4 RS
・Z NISMO GT4








お次は条件。

① 古すぎない
② ２ドア
③ AT
④ あまり手を入れなくてもサーキットを走れる
⑤ 壊れない
⑥ 消耗品が比較的安く、入手しやすい

こんな感じかな。

① 古すぎない
部品で困りたくないから。次の車も長くお付き合いするし。

② ２ドア
これはただの好み。走りも重要だけど、デザインも同じくらい重要です。ずっと見ていられないと長く乗れません。

③ AT
タイムに繋がるから。素人レベルだと、人の手よりも断然機械の方が正確で速いよね、という単純な理由。サーキットも走れるATに興味あり。

④ あまり手を入れなくてもサーキットを走れる
重要度高し！特に冷却系が強化されてる車両が◎。FN2は、油温がきつかった。

⑤ 壊れない
最重要！！とにかく車にかけられる時間が少ないので、使える時間は運転しときたい。壊れてあーでもないこーでもないとしている時間がもったいない。FN2の最後のほうがそんな感じだった。。

⑥消耗品が比較的安く、入手しやすい
特にブレーキ関係とタイヤですわ。高頻度でサーキットを走ると、このあたりはガッツリ消耗します。選択肢が極端に少なかったり、納期がとんでもなく長かったりするのもNG。


条件①②③は、どの車両にも当てはまる。

条件⑤⑥で、国産車しか残らないか😅(私見だよ)

GT3
・LEXUS RC-F
・NISSAN GT-R
GT4
・GR SUPRA
・FAIRLADY Z

現実的に考えてもこうなるかw


個別の大雑把な印象はこんな感じ。

・LEXUS RC-F
《○》
ヤマハ製V8、これに尽きる！
正統派2ドアクーペ！
《△》
車重の重さ。

・NISSAN GT-R
《○》
圧倒的な速さ！
《△》
値段の割に程度が悪い車両が多い。

・GR SUPRA RZ
《○》
BMW製inline-6！
《△》
BMWメイド。

・FAIRLADY Z
《○》
特に無し。
《△》
デザインが好みじゃない。

プレ値が付いていて適正価格で程度の良さそうな車両がほとんど無い状態の〔GT-R〕と、デザインが好みではない〔Z〕は脱落。


RC-FとGR SUPRAの2択。2台の気になる点の違いを比べる。

【エンジン】
どちらの車両のエンジンも魅力的過ぎて甲乙つけ難い。V8かi6。NAかターボ。エンジン音も全く違う。S耐見てても明らかに異なるエンジン音。パワーに関しては、2台とも十分過ぎる。

【冷却系】
RC-Fには空冷式のオイルクーラーとATFクーラーが純正で装備されていて、富士スピードウェイを2分前後で数周しても油温は問題ないみたい。また、ヘッドからオイルを回収するスカベンジポンプが設置されていて、旋回時1.2Gでの油圧低下を半減してスポーツ走行に対応しているそうな。
対してGR SUPRAは、GT4車両の冷却系に純正をそのまま使っているみたいだから、こちらも問題はなさそう。

【AT】
RC-FはAISIN製8速AT。対してGR SUPRAはZF製8速AT。どちらもステップAT。動画を見ると、どちらも変速は滑らかで恐ろしく早い。AISINの方がブリッピングが派手に入るように感じる。エンジン音の差もあるだろうけど。


最後に試乗したかったけど、RC-FもGR SUPRA RZも試乗車無し。。だけど、色々なメーカーの大体の一般的なスポーツカーには試乗していて、昨年はLEXUS RC、GR SUPRA SZ-Rに試乗させてもらった。

先ずはRC。写真で見るよりも彫りが深く、抑揚のある造形が凄みを感じる。どっしりとして重厚な乗り味。ただ、重くて嫌だなとは感じなかった。運転していて、車体がコンパクトに感じるような感覚もあった。運転席は、適度に包まれるような感じで、とても居心地が良かったかな。
対して、GR SUPRA SZ-R。遠くから見てもなんか凄いなと思える造形。写真で見ると子供っぽさを感じたが、実物はレーシングカーライクで、あり寄りのあり。とにかく軽い乗り味。ステアリングのタッチも軽い。なんだか地に足がついていない感覚。鼻先が良く入りそう。FN2より重いのになんでそう感じるんだろ。運転席は、ぎゅっとタイトだけど案外普通。メーターやスイッチ類も意外とあっさりで、物足りなさを感じた。

車選びって最高に楽しい😊

2024年10月21日、VTECに入れた時にVTEC回路油圧低下(エラーコードP2646)のチェックランプが点灯して、セーフモードに入ってしまうという症状が発生。セーフモードに入るとVTECが作動しなくなるし、チェックランプは診断機がないと消せないのがまた面倒。

この症状はK型によくあるそうで、ディーラーの人と相談して、スプールバルブを交換。

しばらくは普通にVTECを入れながら走行をしてたけど、2024年12月、再度チェックランプが点灯したから、今度はVTCコントロールバルブを交換。

その後チェックランプは点灯しなくなって、12月中にタカタサーキット、年明けに岡山国際サーキットで、ブレーキバランスの試行錯誤をしながらもなかなか納得いくタイムが出せたわけで。

今後はさらにタイムを詰めたいと思ってたんだけど、2025年2月に車検に出すためにディーラーへ向かう途中の高速道路で再点灯😞

考え得るパーツは交換してあるから、ディーラーでもお手上げみたいで。電装系のトラブルは難しいな。

オイルクーラー付けててそっちでの圧損で油圧が低下してるのかとも思ったけど、モニターで常に油圧は監視してるし、岡山国際サーキットを何周もVTEC落ちすることなく走ってるから、謎は深まるばかり。

オイルクーラーを撤去すればわかることなんだろうけど、オイルクーラー外すと、岡山国際サーキットを2周も走れないから困ったもんよ。。

なので、悲しいけどさよならすることにした💨


【FN2 ベストタイム】
岡山国際サーキット
1′53″88 (RaceChrono)

TSタカタサーキット
1′02″605 (トランスポンダー)










※
シビックもラシーンもずっと乗り続けることが出来ると思ってたのに😢