しゃまぶりふのブログ一覧

奥さんのお気に入りだったCITROEN C3。小気味良い走りと独特の世界観が堪らなく良かった。

なのに、走行距離がまだ40000kmを少し超えた位なのに、オイル下がりの症状が。。定番の症状みたい。それ以外にもチラホラ小さな不具合が。

国産車と違って、工業製品としての作りの甘さが気になっていて、理解した上でCITROENを選んだ筈なのにやっぱり気になりが止まらない。毎日の足として使っているので、修理の為の入庫が多いとストレスに感じる。なので、症状が進行する前にサヨナラしました。輸入車はもう乗らないって💨


突然の別れだったので、次のクルマのことは全く考えてなかった😅

奥さんは元々MTが好きなので、今回はラシーン以来のMTにすることに。

MTのクルマって色々あるけど、その中でもコンパクトで取り回しの良い運転の楽しいクルマとなると…

【スイフトスポーツ(ZC32S)】
【マーチ NISMO S】

どうすかね？
NAが好みなので💨


奥さんはデザインに拘るので、ちょうど2台を並べて見れる機会があって良かった。

【スイフトスポーツ(ZC32S)】は硬派な感じね。対して【マーチ NISMO S】は可愛らしいけどかっこいい。

奥さんが選んだのは、もちろん【マーチ NISMO S】でした😁


中身は本格派なのにカッコかわいいクルマって、なかなか稀有な存在💨

たまにLEXUSからニュースレターが届きます。

いつもは「へー、ふぅーん」って感じで流し見する程度。いろんな記事がある中で気になるのは、サーキットに関するものなんだけど、【Lexus Circuit Experience】というイベントのお知らせはちょくちょくあって、開催地が遠いしなぁなんて思いながらスルーしてた。

ある日も【Lexus Circuit Experience】のお知らせが来ていて、開催地がオートポリスかぁ。大分ねっていつもならスルーするところが、なぜか中身を読んでみた。

【Lexus Circuit Experience × 阿蘇・熊本ドライブ旅 with apr】といういつもと違う題名。なになに、aprって書いてある💨んっ、エーピーアール？S耐の31号車？？

S耐の31号車といえば《DENSO LEXUS RC F GT3》。

で、自分のLEXUSに乗って阿蘇をドライブして、プロドライバーから走りのレッスンを受けて、自分のLEXUSでオートポリスを走って、《#31 DENSO LEXUS RC F GT3》の助手席に乗せてもらいプロドライバーの運転でオートポリスを走るんだって💨

ヤバすぎるw

《#31 DENSO LEXUS RC F GT3》がきっかけでRC-Fに乗ることになった自分としては、こんなに行きたいイベントは他に無いよ。

ただお値段が、いつものCircuit Experienceと1桁違うで。。

恐る恐る妻に聞いてみたら、あっさり「いいよ」だって。温泉もあるから自分も行こうかなときた。


程なくしてイベント当日。

まぁ、LCの多いこと！500もいるしコンバーチブルも。あまり見かけないから、目の保養になるよね。RC-Fはというと、レンタル車両のパフォーマンスパッケージを除くと、たぶん自分の車両のみだったと思う💨人気ないのかな😅


阿蘇山周辺のドライブは気持ち良かったし、

宿の料理は美味しく温泉も良かったし、

買って来て宿で食べた馬刺しはサイコーに美味だし、

プロドライバーによるレッスンは為になったし、

ドライビングシュミレーターは妻と大盛り上がりしたし、

EVでMTのAE86と擬似MTのUXの試乗は妻も楽しんでたし、

小山美姫選手の運転するRC-F PPの同乗走行ではプロドライバーの凄さを妻共々体験させてもらえたし、

《#31 DENSO LEXUS RC F GT3》への同乗走行はそらもう言葉にならない感動だらけで、

LEXUSのイベントって半端ないわ😊



スーパーGTの31号車《apr LC500h GT》も来てた。


どの部分が元のベースのままか全く分からないけど、確かにRC-Fがベースなんだよねw


このあとすぐに首が持っていかれました😅

シビックが壊れて次のサーキット走行車を考えている時に、選択肢として最後に残ったのが【RC-F】と【GRスープラRZ】の2台。

2台ともそんなに安い価格ではないので、試乗をしてから決めたかったけど、この価格帯で趣味車の試乗車なんてなかなか無いのが普通。なんとか試乗出来たのが【RC】と【GRスープラSZ-R】。

その2台の試乗は、RC-Fを選ぶ決め手の1つになったのは確か。

実際にRC-Fを所有してみて自分の選択に満足はしているのだけど、実車に乗っていないGRスープラRZに対する僅かな興味は消えないわけで…

そんな時、GRガレージにRC-Fの作業をお願いしたら代車にGRスープラRZって💨

少し遠回りして帰ろっと。

運転した印象は、
・着座位置、低っく！
・車体の動きが凄く軽快
・恐ろしいくらいの加速
・音が派手
・BMWのiDriveが使い難い。。

スープラは完全なスポーツカーって感じ。比較対象のRC-Fはと言うと、グランドツアラー的要素も兼ね備えたスポーツカーって感じになるかな。

スープラはサーキット走行を楽しむのに最適な車だよね。

ただ、RC-Fじゃなくてスープラにすれば良かった、とはならなかったかな。

なぜなら、スープラは運転していてなんだか疲れる😅

先ずはシートが合わない。何度調整してもしっくりこない。こういう車、たまにあるのよ。
次に音。煩いというより音質がちょっと苦手。評価の高いBMW製i6の音ってこんな感じなの？ターボだから？？あと、スポーツモード時の2000回転付近の籠り音が凄く気になる。

最初にRC-Fを運転してしまったからなのかどうかは分からないけど、比較するとこんな感じ。結果、RC-Fは自分にとってすべてが丁度良いクルマだったってこと。

RC-Fなら家族3人で大分までS耐見に行けるしね😊




スープラ速そう😅



スープラの張り出し凄いな。



スープラの方が極端にロングノーズショートデッキ。

2025年6月末に車検を取って納車準備完了。7月頭に受け取りに東京へ。

車を受け取って東京から岡山へ自分で運転して帰る。これがまた楽しくて。初めて運転する車でほとんど知らない道をまったりと。この車をじっくり感じながら、ほぼ半日の680kmドライブ。最高の時間😊帰りしなDC5の友人にも会えたし…

最初に感じたことを羅列してみると…

・目線が低い
・シートの座り心地が最高
・知らない間に凄いスピードに
・やっぱり音が凄い
・電スロの違和感…気のせいかな



今後の方向性

サーキットを走る為にこの車にしたのだから、ほぼほぼサーキット専用車として使うつもり。

サーキットを走る為にメーカーが仕立てた車なので、ほとんどは純正のままがいいと思ってる。サーキット走行に必要なパーツは交換するけど。

サーキット走行の必須事項として、ブレーキパッド・ブレーキフルードは交換予定。更に、予防としてブレーキラインの交換はするつもり。

純正シートは最高の座り心地だけど、革だからスポーツ走行すると滑りそう😅なので、シビックからRECAROを移植。

シビックの時はGTウイングを付ける事が出来なかったので、RC-Fには付けてみたいなー。

マイディーラーにRC-Fのパーツ取り付けをお願いしに行った時、駐車場の奥に何やら見覚えのある車が停まってた。

今年の4月に、マクドナルドのハッピーセットのおまけでトミカ【はたらくクルマ】がやってた。その中に、GAZOO Racingとのコラボとして【GRスープラ セーフティーカー】があって、子供にあげたいなと思って、妻と2つ買ったなぁ。結果は、《R35GT-Rのパトカー》とシークレットの《RZ34 FAIRLADY Z NISMO》だった。それでも子供はとても喜んでくれたかな。

あれから半年以上過ぎて、【GRスープラ セーフティーカー】のことはすっかり忘れてたけど、いきなり目の前にミニカーの実車が現れてびっくり。

イベントでたまたま来ていたらしい。

いい車が見れた😊