ぬぬがたのブログ一覧

ブログ作成中に、固まって、

ブログコメントが消えてしまう！いい加減にしてほしい！

ブログコメント、消えたので説明は、簡素化しました。



本題です。。

今回は、雪上ドライブのドラレコ動画で

降雪具合と雰囲気をお伝えします。








途中でスタック車。

FF車なので刺さって出られなくなったみたいです。

ジムニーチームがレスキューに入ったので

救出は任せて上ります。






雪道を上ると積雪が深くなります。

水を含んだ重い雪です。

雪が抵抗になり、なかなか進みませんので、

回して走るようになります。

そして再び前走車に追いついて、道を譲って貰いました。






前走車に追い超して、しばらくして、

ピピぴ音。水温が上がりました。

走行速度が低くラジエーターに風が当たらないのに

エンジン回しすぎるものだから直ぐに

水温が上昇してしまいます。

頂上付近では、クールダウン、してスローダウン、します。








山頂では気温が低く水分も少なめなので、

木々への雪の付着は少なくなります。

それでもなお、雪質は水気の多い重い雪です。

冬季の雪質とは大違いで、走行抵抗があり、走りにくいです。



３月下旬の降雪のあった雪道ドライブでした。






車内で聞いていた音楽ですが、

アップ時にサイトに引っかかって、

著作権侵害メッセージが表示されました。

それでも見ることはできるようですね。

南岸低気圧が到来。降雪に積雪の予報が有りましたので、低気圧の通過時間帯を確認して、お出かけしました。もちのろん、単独行動ですので、濃厚な接触は有りません。笑





お家付近は、雨でした。次第に雪混じり。お山の登り口ではこんな感じでした。





次第に路面上に雪が現れ出しました。





木々には雪が付着してます。ここから、登って山頂に向かいました。




お山を登り切った先の某交差点です。山頂側ではかなり積もってました。





いちばん奥の行き止まり地点です。積雪量は、２０ｃｍくらいありました。





ここまでの登り道は、雪が深くて進みませんでした。２速で回す回す。速度が低くて、フロント周りに雪が付着していたので水温が上がる上がる。ちと、回し過ぎましたね。いまだに雪が降っています。





ひさびさに、ホイールに雪が刺さってました。





山頂で、車輌チェックしました。ラジエーターグリルに付着している雪を除去。フロントウインドに溜まった雪を除去。エンジン切って、しばらくして、クールダウンしてました。ミッションオイルのクールダウンも兼ねてます。





車輌チェックのシーン。フロントホイール周りも確認しました。





ふたたび、出発します。





こんな感じな場所を。





雪を踏み締めて。





雪上ドライブをしてきました。





山頂側での積雪路を十分に走行したので、お山を下ります。





路面が見えてますが、滑ります！コントロールが難しいのは、水を含んだ雪だからでしょうか？




いちばん下の駐車場近くまで下りてきました。ここまで来ると、路面には雪が薄くしか有りません。





下りてきました。ふたたび、車輌チェックしました。何故か、リヤだけホイールに雪が刺さってました。リヤデフが強すぎてお尻が出ちゃうからかなぁ。不思議です。





グリル周りのチェック。雪の付着無しです。





フロントホイール周り。雪の付着無しです。不思議だなぁ。リヤ周りはかなり詰まってます。刺さりすぎですね。下りはそんなに振り回さないんですけど。。。




チェック完了しました。周りの雰囲気はこんな感じです。３月下旬とは思えないお山の降雪に積雪のシーンでした。

数時間後、お山の上の状況ですが、雪が全く無くなっていました。




お家に到着。回転数とか再確認しました。えー。エンジン回し過ぎましたね。7900オーバーなんて、記録更新ですね。いつだろう。。。１速で踏んだ時かなぁ。


こんな感じに３月下旬の南岸低気圧到来した降雪を楽しんできました。


今回の雪上ドライブで、２０２０年のスキーにスノードライブは、終わりにしようと思います。

暖冬で氷上走行は１回しか参加出来ませんでしたが、スキーに雪上ドライブは数回楽しめました。

スキーの５回は、優秀かなぁ。。。

GC用に以前に購入した、

レイズ製アルミホイール。

しばらく使っていませんでした。




タイヤの空気圧が下がるのです。

250kPa入れて、１週間で、150kPaに下がります。

漏れチェックするとエアバルブから。

ホイールに刺さっている部分から酷いのは、

ぷくぷくぷくぷくと。。。




漏れの違いはありますが、

全てのホイール４本ともです！

そんな理由でレイズは暫く塩漬けちゅうでした。



そんなある日、

会社の倉庫に隠してたレイズが、

見つかってしまい退去勧告。

自宅に持ち帰ったついでに、

エアバルブの修理をする事にしました。






レイズ製ホイールエアバルブ交換






近くのタイヤ屋さんでも、

作業は可能なのですが、

どうせ工賃を払うならと、友人に作業を依頼しました。

東松山なので少し遠いけど、しばらく会っていなかったので、

最近の近況など暫し雑談がてらの訪問でした。




ホイールの状況としては、

レイズの専用エアバルブが使われてます。

ゴムの平板がアルミホイールとエアバルブに挟んであり

シールされて気密性を保っています。



ゴムパッキン部のアルミ側に錆が出て

隙間ができてエア漏れが生じていたようです。

エアバルブを外して、

アルミホイールのエアバルブ取り付け穴を、

磨いてあげました。



エアバルブは一般的なゴムバルブを使用します。

タイヤは、新品購入はせずに、再利用です。

せっかく外すのだから、変えちゃうかと、

考えましたが、五部山だったので、ふたたび使用することにしました。



次回、タイヤ交換する時に、

レイズのエアバルブを使用する事にしましょう。


この夏は、アドバンRGにするか、レイズにするか、

悩むなぁ。。

暖冬のシーズン。

関東に南岸低気圧が通過すると、

普段は大雪が降りますが、

今シーズンは全く降りませんでした。




山間部でも雨になってしまいます。

それでも、北風が吹けば、降雪があります。

そんな日を見つけて、ドライブしてきました。



雪上ドライブ



ライブカメラで降雪、積雪を見てましたが、

降雪のピークは１８時ごろ、現地到着は、21時ごろ、

除雪後で圧雪の路面での走行ではありませんでしたが、

気温は氷点下、雪上走行を楽しめました。




山頂側の木々には着雪はありませんでしたけど、

表側の木々には着雪が多かったです。

路面にはそんなに積もって無いのですが、

木々には多く乗ってました。

水上高原スキー場に行った時です。

峠越えの時に少し回したのですが、

下り道で異音がする事に気づきました。







今年初の雪上走行でした。

滑らせすぎないように、回しすぎましたかね。



続いてトンネル越えの下り坂です。




アクセル抜いた時に、音が大きくなりましたね。

左フロントのハブまわりかと思い、スロー走行に徹しました。

クラッチを切った時とつないだ時の

伝達の遅れに違和感を感じました。

アクスルナットの緩みを疑いましたが、

車載の工具箱に32mmのソケットのコマがなかったので、

処置できないので、放置してスキーしてきました。




夕方です。帰路につきます。

恐る恐る走り出しました。

あ！という声を出すので、驚かないように、

車外に飲み物を置いていたのですが、

忘れてきました。雪の上に。。。。




走行後ですが、異音無し。

問題ないのでそのまま帰宅しました。

問題あれば、どうしたかなぁ。

JAFを呼んだか、保険のレッカーですかね。

出先での不動時の対処。

今後のことも有るかもしれないので、

考えておこうかと思いました。。。。









今年は２回目のスキーでしたが、これで終わりかなあ。

まだまだ、２月なんですけどね。