ぬぬがたのブログ一覧

前回のレポートに続きます。

オーリンズから純正脚に変更の結果、

キャンバー角度は、だいたい良し。

トーが大きくずれました。


時間が取れたので、

調整をしてみました。



純正脚に変更後のアライメント調整



調整出来たので、このままでも良いかなぁ。




簡易な方法なので、どれだけの正確さ精度があるのか、

気になりますよね。

やはり、プロに調整してもらって、

DIYとの違いを比較判断したいと思います。

新年明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い申し上げます。

少し遅い挨拶になりました。
元旦は、浅草の浅草寺に初詣しました。
帰宅してからは、何もせず、お酒をいただきましたが、
飲み過ぎました。

新年２日目ですが、天気良いですねぇ。
午前中、郵便局に行って、年賀状を投函。

GCでしたので、
少し車のことをしてみました。

オーリンズ脚の時にキャンバー角度とトーインを測定してました。

アライメント測定状況


オーリンズの時は、トーアウトだったので、
イン側にあわせこみしてました。


トー調整（アウトからイン側に）


年末に冬仕様変更のために、
オーリンズ脚から純正脚に戻したので、

純正脚戻し作業


年明けの２日目に再度アライメントを測ってみました。

測定結果は、
キャンバー角度は、左右ともに、
１°程度のネガキャン。

トー測定は、
前回と同じ測定方法で、
タイヤ後輪側 1619ｍｍ。
タイヤ前輪側 1609ｍｍ。
トーインに約10ｍｍの結果でした。

脚交換後にタイヤの転がり抵抗を感じたので、
これが要因でしょうか。

ハンドルは、ほぼセンター位置です。
左右で調整する必要がありそうですね。

オーリンズ脚から純正脚に戻り
トレッド幅も少し広がったかなぁ。
ショックの長さが違うからでしょう。

長年、GCに乗ってましたが、
自車のアライメントデータは、
以外に知らなかったので、今回の測定値を記録に残して、今後のためにしたいと思いました。

次回は、トー調整の結果をレポートしたいと考えてます。

ＨＡＳでデフカバーとミッションドレンパンの、

交換をしてもらったのですが、

ふたたび不具合に見舞われてしまいました。



左側フロントの異音調査



アームが動くときに、バキガキ、と異音が生じます。



左フロントの異音の犯人探し



明確な判断つきませんでしたが、ロワアーム取り付け辺りが、怪しいです。

トランスバースリンクブッシュとロワアーム前側のブッシュをＨＡＳにオーダー。

その他のショートパーツをスバルの赤羽パーツセンターに買いに行きました。

部品が揃った時にみんともの、急行さんから作業場所提供の連絡をいただき、忘年作業オフの前日作業をお願いしました。急行さん、ありがとうございました。


左フロント異音修理その１

左フロント異音修理その２

左フロント異音修理その３

左フロント異音修理その４

左フロント異音修理その５

左フロント異音修理その６

左フロント異音修理その７



作業を終えて不具合は完治したようです。

でも、使用していたリンクは、健全でした。

どうやら、リンク後端のナットの緩みだったみたいですね。

まあ、車いじりを楽しむことが出来ました。結構大変でしたけどね^_^。


トランスバースリンク交換後の点検


純正脚戻し



今年は、ハブベアリング交換など、結構大掛かりな作業をしました。


フロントハブベアリング交換

リヤハブベアリング交換



毎回、作業場を提供していただいた、急行さん他、

お手伝いいただいたみなさんにお礼申し上げます。


また来年もよろしくお願い致します。

先日のオイル交換時に、デフオイル漏れに、

ミッションのオイル漏れも発生。

散々なＤＩＹの結果でした。

デフカバー交換に合わせて、ＨＡＳに修理依頼しました。

入庫ついでに下回りチェック

ミッションドレンボルトの不具合

ミッションドレンパンの交換

さあ、これで完治かと思いきや、ふたたび、不具合判明。

以前からフロント左側から音がしてたのですが、

異常と判明。


修理対応が、つづくなぁ。

先日のオイル交換で、デフカバーを損傷してしました。

漏れ量が少なければ、自前で交換しようとしましたが、

時期的に作業場所として会社の倉庫が使えません。

みん友さんのとこまで、漏れ量的に、多くて気が気ではありません。

やはり、ここは、かかりつけの、ＨＡＳの一般工場にお願いしました。

リヤデフケース破損

リヤデフオイル漏れ量チェック

ＨＡＳに修理入庫

ここで追加で部品交換が決まりました。

ミッションのドレンパン交換、追加でーす。

ミッション編に続きます。