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さて、今回の定期異動で、長野支店(松本市)から福島支店(郡山市)に異動になります。

福島県で、ＭＧＦのメンテナンスが出来る旧ディーラー、工場をご存知ありませんか。

また、当然郡山は雪があるのですよね。ノーマルで過ごしてきましたが、いよいよスタッドレスが必要ですね。

弥生三月、これからスタッドレス探し。

まいったなあ・・・。

日々寒い日が続いています。皆様いかがお過ごしでしょうか。

さて、わがＦはついにトリム高が３３ｃｍを下回りました。
『まだ上げてなかったんかい！』との罵声が飛んできそうですが、
土曜日ようやく旧ディーラー様で上げてまいりました。

ほんの少し高めの３７ｃｍまで上げていただきました。
さすがに乗り心地もソフトになりました。

これからはサボらず、こまめに(でも年１回かな)調整してまいります。

ご存知の方も多いと思いますし、もしかしたらどなたかのＨＰからの
データかもしれませんが、これを参考にさせていただいております。

最近、オーバーヒートの回数が増え、リザーブタンクの減りが早い。
オマケに、クーラントが焦げる臭いが・・・、こりゃまずいでしょ！
というわけで、お世話になっている旧ディーラー様へ。

『今回は何か・・・。』と聞いてくださるフロントマン様。
『はあ、ラジエター系ですか・・・。』と、すべてを察してくださるメカ様。
『たまには、来なくて済む月があってもいいですよね。』と、軽口を
飛ばすわたしに、うつむきながら笑ってくださる女性の事務様。

こういった方々に支えられて、うちのＦは安心して(？)走っていられます。

さて、今回は、
１）クーラントの漏れ：インテークマニホールド付近。ガスケット交換で対応。
２）クーラントの漏れ：ホース継ぎ目付近。ねじ締めタイプの止め具に交換で対応。
３）オイル漏れ：レベルゲージの接続付近。パッキン交換で対応。

まあ、工賃込み３．５レベルでしょうか。

ちょうど時を同じくして、スピードメーターワイヤー切れのＦが入っていましたので
オーナー様と談笑。

様々なアドバイスをくださる【みんカラＦの会】のみなさま、
メカオンチのわたしに代わって整備してくださる旧ディーラーのみなさま。

頼りにさせていただいております。ありがとうございます。

オープンが快適な季節になりました。
ただし、そのような時期は短くて、すぐに過酷な季節に突入します。

実際、長野は上信越道(更埴から藤岡まで)を走るとき、佐久平から
軽井沢あたりまで非常に標高が高く寒いです。藤岡から関越道へ
入ったり、北関東道に向かえば、そこはもう普通の道(平地)なので
気候も穏やかになります。

まあ、エンジンルーム内の温度が上がらなくなった分、エンジンル
ームファンの作動が少なくなったので、大きな音(汽笛のような…)
でびっくりすることもなくなりました。

さて、ここからが本題。エンジンルームファンですが、排気・吸気、
どちらの向きに動くのでしょうか。
エアインテーク(運転席後方の)に手を当てると、排気している場合
と吸気している場合と２通り動いているような気がします。
排気の場合は、熱い空気が出てきています。吸気の場合は、気温
が比較的低い時に作動しています。

エンジンルームと外気温のバランスを考えて、吸・排気を使い分け
ている【リバーシブル・ファン】なのでしょうか。

ＭＧＦ猛者の皆様、教えてください。

なお、うちのＦは吸気しているときは穏やかで、排気しているときは
汽笛のようなすごい音(モーターの軸がぶれている、らしい)を立てて
回っています。

世の中は、三連休。
そういうわたしもそうでしたけど。

でも、金曜日の深夜からの大雨で、幌がべっちょりとなっていると
気分が滅入ってしまいます。土日は悲惨でしたね。

幌用撥水スプレーとして【ファブリックガード】を定期的に使っていますが、
また天気のいい日に２度がけしなきゃだな。

今日は打って変わって、オープン日和。逆に暑くてクローズのまま
走っていました。松本に戻る途中、奇跡的なことが。

なんと、２台の走行中(笑)のＦと遭遇。

船取線：東船橋付近とＳ１川口線：川口付近。どちらもＢＲＧでした。

雨後のたけのこじゃないけれど、晴れた日に走るのは、オープンでも
クローズドでも楽しいですよね。

客観的に、走行中のＦを観ると、つくづくキレイなラインのクルマだと思います。