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3年履いたpirelli pzero neroが二分山になってたので、思い切って新品に。
今度は快適性を狙い、ダンロップのLe Mans。4本で32,560で購入、組み替えと古タイヤ処分で1万円。
数100キロ走行じゃレビューもできないけど、まぁまぁかな。
20年前、赤井英和がLe Mansのコマーシャルで『あー快適』って歌ってたのを、どれほどの人が知ってるだろう…
pirelliのが、新品状態の転がり感が良かった気がする。

1年ぶりくらいかな。
タイヤ交換ついでに。
ムキにならずに、軽くやったけど、なかなかの結果。

ユニクロのヒートテックラインナップに、ソックスがある。今シーズンからかな？

寒冷地民としてはなんとも心躍るアイテムで、一も二もなく購入してみたのが昨暮。

履き心地は悪くないし、効果が実感できてないが、まぁヒートテックの機能はあるのだろうから、精神的な満足感は得られたといっていい。

本当の暖かさでは、メリノウールの足元にも及ばないのだが。

4足を履き廻してふた月、素材のせいなのか、親指の部分が薄くなってきた。

2足で1,000円弱程度のコヤツ、コスパは無印の『足なり靴下』には遠く及ばないのだった。

塩カルまみれから脱皮。
スプレーコーティング剤で、あっという間に終了。
プロスタッフのよりウィルソンの方が好みだな。スプレーの出と仕上がりの艶感がいいのだ。

2014年版なので、徳大寺さんはまだ健在のころ。
今更ながら読み始めたところで、オレ自身が昔から思ってたことが書かれてたので、思わず。

とにかく車重を軽く、という趣旨の冒頭コラム。
この中で『エアコンを従来の半分の重さにできないか』とある。

エアコンオプションもあった頃の、クルマのカタログから読むと、エアコンシステムじたいは10kgほどになると思う。

そしてこのオモリは、ほとんどがクルマの鼻先に据えられている。

国内ラリーでは、よほどパワフルな(昔のCクラスとかの)車でない限り、夏の暑さを諦めてでも、エアコンを取っ払ってる。
運動性能に影響するからにほかならない。

これが、徳大寺さんの言ったとおり半分以下になったら、クルマの運動性能(と、一部のクルマでの快適性)は著しく向上するだろう。

電装メーカは、これまでなぜ、その取り組みをしてこなかったのだろうか。あるいは、既に達成されてる技術であれば、割とアンテナ高いつもりのオレの耳にさえ入ってこないほど、小さなニュースでしかなかったのか。

ワタシも、ラリー車を転がしていた頃から思っていたことで、いまでも不思議でならない。