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さて、先程エビスサーキットから帰宅

解散場所から252kmノンストップで帰ってきたら案外早かった！

今回もちゃんと自走で帰ってきたよ

まぁ、万全のサポート体制あったから当然ですかね

まぁ、無傷とはいきませんでしたが、、、

コーナーでハーフスピンかまして左半身コースアウトしたら縁石とグラベルの段差が激しいとこだったらしく

バンパー軽くやっつけた！

さすが純正バンパー！ 塗装以外何ともないぜ _l￣l●lll

まぁ、軽く凹んだけど、切り替えて目一杯遊んで来ました！

あ、傷はちゃんと直しますよ！

暫くそのままでサーキットシーズン終わってから直せば？とも、言われたけど

みっともないのもあるけど、綺麗にしとかないとドンドン雑に扱う癖が付きそうだし、、、

あえて自分に対する注意喚起も込めてね



さて、その他細かいとこは、流石に疲れぎみなので、後でまとめて、、、 アップするかも？

取り敢えずひとやすみ




そして、帰ってふと気付いた、、、

ロックナット返してもらってたっけ？
記憶にない、、、

明日見てみよ、、、

さて、先日の走行会の事

幅広薄青＠ＫＰさんに誘われて今回から参加

前回は足回りが逝ってたので断念してたんですよね・・・

んで、美脚も入れて準備万端？になったので今回から参加

足回りの感触を掴みがてらサーキットリハビリ

リハビリと言っても数年前に本庄１回走っただけだから

もう殆どサーキット初心者だよね・・・

あの頃はブレーキもデフもノーマルだったし、殆ど別物の車になってる？




んでまぁ、実際別物でした

足回りは美脚のおかげで腕の無さをカバーしてもらってました・・・

デフはやはりあると無いでは段違いにコーナー立ち上がりで前に進むし

ブレーキはちゃんと最後まで効いてくれてました

腕が無いのでせめて車はしっかりしよう！ と言ったとこですか・・・


とは言え車にもまだ課題が見つかったかなぁ

やはりまだまだ暑いので全開走行続けてるとあっという間に水温が！

やはりオイルクーラーは必要だなぁ

クーリング走行増えると折角の時間が勿体無いし

それに加えて油温計と油圧計を追加だね・・・

水温計だけで油温等想像で管理するのは限界あるし

この辺は車を長持ちさせる為の物でもあるし、ケチらずいこうと思います・・・


んでまぁ、ドライバーについてはまだまだかな～り改善の余地有りかね

車が良くなってきても乗り手が付いてってない、徐々に慣れて行こう・・・





さて、コースの感想＆メモ（コースレイアウトはこちら参照）

アップダウンが予想以上に激しく結構難しいけど楽しい感じ

ホームストレートは230ｍと短めなのでココでどの程度稼げるか・・・

最終コーナーの立ち上がりをもっとスムーズに出来れば３速まで入れてタイム稼げそう

当日は２速しか使えてませんでした・・・　２速8,000まで回すより、早めに3速入れたほうが速度乗るしねぇ
（４ＡＧＺは高回転型じゃないのだ・・・）

第一コーナーはかなり登り気味のコーナーなのでブレーキ結構遅らせてもフロントのグリップは残る感じ

第二コーナーは軽くブレーキで荷重移動させてアンダー消しつつデフに仕事させて登り

第三コーナーからの下りはウネリながらの一気に下るのでビビッター発動しないように

アクセル緩めると逆に挙動が乱れるしね・・・

ここでもレブリミット付近まで行きながらも3速に入れられてなかったので要改善

下りと相まってホームストレートよりスピードは稼げるはず、ビビッターとの勝負かね？

第4コーナーは下りでスピードが乗ったところからの急制動、しかも路面がちょっとうねってる？

実は最初の頃1回ココで軽く回りました（汗）

個人的にココの処理が一番気を使うと言うか難しく感じた

どの角度で進入して次の10Ｒへ行くか、かなり後半まで試行錯誤してた

10Ｒは大外で速度落として立ち上がる感じでやってみてたけど、合ってるのかな？

39Ｒは縁石軽く乗せた方が次へのアプローチが楽だったので乗せてました、跳ねるけど気にしない！

24Ｒはその先が道幅が広いので大きく使って加速

最終コーナーは手前で充分減速、立ち上がり重視


以上、自分用メモ書き。

あくまで当日の自分のやり方なのでこれから走る人は参考にしないでね(結構間違い多いと思うよ)

この走り方で当日ベストラップは４４秒６２９。

４５秒フラット目標にしてみてたので嬉しい誤算でもっと早かったと言う


当日の路面温度が結構高かったので、空気圧がすぐ上がるので

走り初めて数週でタイヤのグリップががが・・・

下げる方向への調整は楽なので当日は高め(冷間2.4)で行ってたんだよね

一回走ってみて、減衰を２ノッチほど閉めてみて走行

１秒ほど縮まったけど、空気圧高すぎる感じだったのでフロントだけ下げてみて走行

さらに縮まってこの辺で目標タイムを４５秒に設定

その後４５．３秒程度に縮まったところで休憩中に走ってる台数が２～３台に・・・

あれ？　これクリアラップとれるんじゃね？　って感じですぐさま準備してコースイン

タイヤが熱くなりすぎる前にアタック開始

そしてスンナリ４４秒台に・・・　走りながらラップタイム見て思わず苦笑い
※ベストタイムが申告タイムに近い人が勝ちってルールの走行会なので

まぁ、もういっそ速い方向に離してしまおうという感じでそのままアタック続行

クリアラップが取れると案外４４秒台は安定して取れる感じでした

とは言えすぐに水温がやばい事になるのである程度更新したところでクーリングしつつピットイン

空気圧（特にフロント）はもっとガッツリ落としても良かったかも知れません

熱ダレと言うより、空気圧上がりすぎてグリップしてない感じでしたので・・・



次回はもっとタイム縮められるかなぁ？

もっと軽くしたほうが良かったか？　と思いつつリアシートも助手席も積みっぱなし

完全町乗り仕様でやってました！　まぁ、今後もあえてこの仕様で何処までいけるかやってみるのもありか？

まぁ、最優先は楽しむことなのでタイムは追い追いついてくるでしょう



さて、次は２３日のエビスです

我ながら連発過ぎるだろう・・・？

まぁ、楽しければ良いんだよ！



写真のＦＦレビトレ集合写真を含むフォトギャラリー

先程山梨より帰宅

目標達成です

目標は壊さず自走で帰る事（重要）

とりあえず、少々疲れたので詳細はまた後日にでも

（まぁ、実はそんなに疲れてないんだけど・・・）

５９週ほど走ってベストタイムは４４秒６２９

初めてなのでまだまだ改善できそうな所は見つかったので、今後の課題かな


実は明日は仕事休み取ってるのでサーキット後メンテでもしようかな

とりあえずホイールキレイにしないとね・・・

かなり・・・　黒いのが付いてた

後、ブレーキの踏み込みがフカフカになってた

エア抜きしないとかな？　結構ブレーキ酷使したからなぁ

パッドは・・・　変えて間もないので・・・　大丈夫なはず・・・　だよね？

いずれにせよ暗いし雨なので明日考えよう

オイルは・・・　２３日のエビス終わってからでも良いかな～？

結構水温が暑くなったので油温が何処まで行ってたのか気になるけど

TRUST F2を信じよう・・・　帰り道の感じだと油圧はしっかりしてた気がする・・・　たぶん・・・



画像は本日のメーターPEAK表示

ピット出るたびにリセットかけてたけど、やっぱり全快走行してると数週で水温が１１０超えるね・・・

一応、当日は１１０超えたらアラーム鳴らすようにしてクーリングしてました

２速メインで上まで引っ張ってたから、油温に引っ張られてた感じかなぁ？

まだ暑いから車にも人にも厳しいね




でも楽しかったよ！（コレも重要）

当日参加＆主催の皆様お疲れ様でした