大福★のブログ一覧

今日、お店より連絡があり、
エンジン不動の理由が判りました。

結論としてはタイミングベルトのコマ飛び。
それも1個や2個ではなく、
「半端なく飛んでいた」
とのこと。

強化ベルト(メーカー不明)が組まれていた様だけど
とりあえず飛んでいた、と。

傷などがついているそうなので
一応ベルトは交換する方向だけど
ベルトが飛んだ原因自体がはっきり判っていないんだよね。
さっきまでネットで検索していたのだけど
オイルや冷却水が付着して１～２個コマ飛びする事例は
いくつも見つかったんだけど、
「半端なく飛んでいた」
事例は見つからなかったっす。

う～ん、とりあえずはベルト組み換えで
お茶を濁す方向だけど、
何故「半端なく飛んでいた」か
判らないと気持ち悪いね。

ちなみにメカニカルな異音はしていなかったけれど
バルブ＆ピストンが当たったりしてない事を
心の底から祈ってます。

今日(25日)、初めてインプレッサで日光サーキットを走ってきた。

・・・・・・10周未満ですが・・・。

最終コーナーの立ち上がりから
「おりゃ～!!」
っと踏んでいったら、気持ちと反比例するがごとく
エンジン回転数が落ちていく。
結局ホームストレート終わり近くでエンジンストップ。
その後、セルは回るがエンジンに火が入らなくなってしまった。

その場で出来ることと言えば燃料ポンプの作動確認と
プラグが火花飛んでいるかくらいしかありません。
とりあえず燃料ポンプは生きていたが
プラグは一向に火花が飛ばない。

イグニッションコイル
カム角センサ
クランク角センサ
あたりのトラブルかな～と思うのだけど
車を自宅に持っていき、修理をしている暇はありません。
(運ぶ手段も無い・・・。）

ってな訳で、この界隈では有名ドコロのある某所に車の修理に加え
ついでに現車セッティングをお願いすることになりそう。

旧車はこんな風に徐々に壊れていくんだろね。
そのうち故障を前提として、予備部品の確保に走るかもしれません。
もう、そういう車なんだなインプ(GC8)は。

来週から雨でもバイク通勤です・・・。