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えぇ〜と整備手帳に画像が入りきらなかったので今回の画像を‥(´･ω･)

配線を隠していく途中で、ほどよい暑さで魂が肉体から離れようとしたので‥

ショートカット(←人わ手抜きという)で配線を隠すという暴挙（笑）

色的に問題ないだろうとして、しばらくこれで(*´∀｀*)　(←絶対やり直さないだろ)

それでわ(￣^￣)ゞ

ひとまず画像を見ただけで敬遠するんぢゃない( *｀ω´) /

簡単な説明を。オカルトパーツ類わ反比例の法則(←あるのか？)

X軸にサイコフレーム(SEV)やアーシング製品の数＆強さと考えて下さい。

Y軸に性能のロス(取付位置の)の量と考えて下さい。

それでわ、まずエンジンに上部にサイコフレームを1個配置した時と3個目の配置した時でわ、性能ロス減少の量が異なります。

この事から、より効率良く性能ロスを減らすにわ、一カ所に集中より分散した方が良い可能性があります。

可能性があると書いたのわ、別の場所に性能ロスがあるか無いかでも結果が変わるからです。(これわツボを探す行為に近い)

ただし、ある程度配置したら、近い場所の配置で数＆強さを増やす事で性能ロスも必要に。(その分効果が低くなります)

んで前置きが長いけど、今回SEVヘッドバランサーP-1をオイルパンに移動してみたら、新たなトルクUPを体感出来たというお話でした。(半分くらいエンジンに付いてなかったからかも)

おしまい(´･ω･)

デミオDEの吸気レイアウトから、放熱効果も兼ねてるので‥

画像のPC(自分わ無線LAN)に貼付けて放熱を促すブツを配置してやれば、放熱効率が向上する様な(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

他に思い当たるブツがあるけど、近くで販売してないという暴挙Σ（ﾟдﾟlll）

これから暑くなる季節が訪れるので早めの対策を‥(←気が早い)

それでわ(￣^￣)ゞ

サイコフレーム(SEV)の配置がエンジンの上部に片寄り過ぎなので‥

肝心なSEVラジエターN-1の効果のが少ない(他のSEVで性能ロスが減って、上げ幅が狭い)

っというより、全開走行を自粛しているので‥(´･ω･)

ならば、現時点で配置してない箇所にSEVヘッドバランサーを引っ越しさせて、性能ロスを改善するだけ。


前置きが長いけど、画像のオイルパンにP-1を配置。

さらに不自然に空いたスペースにもいずれ‥(←いつだそれ？)

それでわ(￣^￣)ゞ

　以前と比べ天候がだいぶマシになったので、外回りの作業を開始(´･ω･)

今回の作業わ、去年の宿題でずっと出来なかった事です。(詳細わ整備手帳にUPします)

リアの下回りの配線作業なんで、まずアルミシートを敷いて寝っ転がります。

風が強い‥強過ぎですけど。さらに雲が減ってきてなんか炎天下に‥Σ（ﾟдﾟlll）

そして、火山灰が完全に除去されてるわけも無く‥

この状況下でイラン事をするのか‥

塩こしょうをかけられる牛肉の気分が何となく分かった(=´∀｀)人(´∀｀=)　(←何で？)

それでわ(￣^￣)ゞ